233 把车吹飞了(1 / 2)

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李长亨得到命令,但一直用公路上车辆多,担心开火会吓到开车的驾驶员,要是这些人出事,责任怎么算。

又或者用自己是新手,一旦开火万一误伤到别的车辆,责任又算谁的?

甚至,要是加布里埃尔翻车,撞到别的车辆,导致意外,责任又算谁的?

总之就是不打算在公路上逼停法拉利。

万一真把加布里埃尔逼停了,这家伙一旦认命的等着警察来抓,自己还怎么弄死他?

还有,连续找各种理由拒绝,不仅仅是在公路上不好下黑手,更是故意把这些话说给凤凰城奥托基地的人,还有fb1的人听。

反正就是表达出,这个战斗机飞行员并不想自己冒险,也不想导致法拉利出事的态度。

事后有人想给加布里埃尔报仇,肯定会先从fb1的线人那里得到情报。

再结合得到的情报,去收买凤凰城奥托基地的人做对照。

这一对比,轻易就能知道最大责任不是战斗机飞行员,而是下命令的人。

这样的话,虽然报复飞行员那是肯定的,但fb1的人才是付主要责任的人。

要是这时候李长亨消失不见了,那他们就只能先盯着哈里森了。

这个fb1的主管要是死了,以此时还掌握着fb1大权的超级大老板,胡佛的性格。

百分百会不顾耗费多少美金,需要付出多少人力、物力,甚至和老墨的总统达成协议,也一定要弄死下手的面粉商。

而李长亨这些推卸责任的问题,别说奥托基地的人了,就连fb1的哈里森都不敢开口说出事他负责的话。

最后,只能默默的听着李长亨没过几分钟,就汇报法拉利的情况,直到法拉利拐进乡村小道。

耳机里立马就传来逼停的命令。

李长亨嘴上说着‘明白’,实际上却在拉高飞机,观察着法拉利离峡谷那边还有多少距离。

加布里埃尔越接近峡谷,停下车的心思就会越小。

毕竟希望就在眼前,谁都会有拼一把的念头。

看着大概只有二十公里左右,p51立马掉头,离着法拉利一公里的距离,径直从天上俯冲下来。

‘呜呜呜’的一阵破空声越来越清晰,战斗机的身影在加布里埃尔的眼里也越来越近,越来越清晰。

这混蛋疯了?

感觉到飞机是径直冲向自己,加布里埃尔忙轻微转动方向盘,想和战斗机错开。

可跑车的速度再快,难道还能快过直线冲下来,还只需要极微小改变风舵,就能调整飞行姿态的飞机?

离着百米时,李长亨拉动操控杆,飞机瞬间抬头,离着四十米的距离升空。

可就算这样巨大的破空声和俯冲带来的狂风,还是震的加布里埃尔双耳有些难受,法拉利也摇晃几下才稳住了车体。

李长亨有了这次的经验,再次俯冲下来时,飞机升起来时离法拉利就只有三十米的距离。

轰鸣声更大不说,还掀起了不小的沙尘。

等三次时,担心自己安全的李长亨干脆没再俯冲,而是贴着地面三米的距离,跟在法拉利后面急速从车顶冲过。

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