第759章 【国际商人林祖辉】(1 / 2)

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伦敦,铁行渣华总部。

铁行渣华原本是两家航运公司,分别是位于英国的铁行轮船,和位于荷兰的渣花航运,两家企业在1996年进行合并;目前,铁行渣华有两个总部,分别是伦敦和鹿特丹。

当前,世界最大的集装箱航运公司是‘马士基’,约占全球市场份额的10%左右;其次是时代航运,约占全球市场份额的7.5%;再次就是铁行渣华,占全球市场的6%;第四名是地中海航运,占全球的5%。

当然了,‘集装箱运输’仅是时代航运的部分资产,其它还有价值100多亿美金的船只,以及油气运输业务、港口、飞机租赁、物流业务等等。

论资产,时代航运可以买下四五个马士基集团。

铁行渣华的总裁史密斯,坐在办公室里,认真的看着一份收购邀约书,脸上的表情变幻莫测。

原来,时代航运发出收购邀约,希望收到铁行渣华的回应,并送上企业资料。

史密斯看完邀约书后,顿时感觉到事情的重要性。

目前,欧美经济陷入低迷,航运自然也有一定的影响;时代航运这个时候发来收购邀约,多多少少有些让人看不明白(事实上,大部分收购都是在市场中高峰)。

而史密斯也知道时代航运,当年连续吞并多个知名航运公司,迅速成为世界第二的集装箱运输船队,其作风果断、出价之高,都让人不可思议。

正因为时代航运的作风,史密斯知道这个事情需要在董事会上决定,因为时代航运可能溢价很不错的拿下铁行渣华,这对于当前的航运形势,无疑对铁行渣华的股东是好事。

铁行渣华的会议室。

史密斯向一众董事和高层,讲述了时代航运的收购邀约。

“所以,接下来我们的议题是,大家有没有出售铁行渣华的想法,如果有,那就需要给时代航运一份资料,让他们主动报价。”

一名董事率先说道:“当然要给时代航运资料,让他们报价。航运长期萎靡,而时代航运向来喜欢溢价收购,我们也可以看看他们报价怎么样。如果符合大家的预期,我们再讨论接受与否。”

又有一名董事说道:“对,先给时代航运发资料,待得到时代航运的第一份报价时,再邀请马士基加入竞价。选择权在我们,如果价格溢价很高,我们有什么理由不出售呢?”

“有的有道理!航运周期性太强,虽然在航运高峰时选择出售是最好的,不过考虑到航运十几年未有高峰,下个高峰什么时候到来,不得而知。如果能有很高的溢价,我们就相当于在高峰售出公司,我记得时代航运前面溢价都挺大。”

“对,我们作为集装箱第三名,就好比当年的‘桔子电讯’,硬是被林祖辉和李超人卖出了天价。同样,如果时代航运拿下铁行渣华,那他们就是集装箱领域的第一名;如果马士基拿下铁行渣华,那么马士基就是巩固了自身的地位。”

董事和高层纷纷发表了同意进行接触的想法,毕竟环境、收购对象都决定着,这也许是一次机会。

.......

12月,香港。

新时代集团的会议室,林祖辉正在和几个高层开会,讨论收购铁行渣华的事情。

“资料都研究出来了吧?”林祖辉直接询问道。

时代航运总裁莫里斯手中正是关于‘铁行渣华’的资产情况,当然只是简单的资料,这种大型收购,别人是不可能将真正详细的资料给你审阅,毕竟目前双方还是集装箱的航运竞争对手。

不过资料虽然简单,但也无需吃亏,因为随着双方的谈判深入,自然会越来越了解;而且,签订合约的时候,会详细的逐条审阅,最终在律师的见证下签署。

莫里斯说道:“研究过了,铁行渣华的价值约在15亿美金,这是受到市场萎靡的影响。考虑到铁行渣华对我们的重要性,我们建议是初步报价17亿美金,溢价13%左右。”

这个价格当然只是试探性的,有时候收购不是表面价值那么简单,牵涉得太多;而且铁行渣华的股东也不傻,不会在航运低迷时期贱卖企业,毕竟业务和航线是非常值钱的。

林祖辉点点头,说道:“那就将价格报给他们,再观察后续的发展。”

莫里斯说道:“好的。我们已经在欧洲准备了收购团队,准备非常的充足,团队已经在欧盟官方进行游说活动,相信阻力不会很大。”

航运航线涉及到垄断,甚至如果被政客大作文章,视为威胁国家经济安全,势必会造成失败。

在这一点上,林祖辉的团队非常全能,经验亦非常老道,不会发生那种纰漏。

简单来说,欧美很多政客退休后,林祖辉旗下公司都会发出橄榄枝,邀请他们作为旗下公司的顾问亦或者董事。别看他们已经退休了,但人脉关系依旧在,有时候能有大用处。

与此同时,每一次收购,林祖辉会让手下提前准备,雇佣财务公司、游说团队等,争取把工作做到非常详细。

比如这次打算收购铁行渣华,以及美国石油公司优尼科,林祖辉已经让手下进行了近一年的布局,做了大量的调查和人脉投资。

当然了,收购铁行渣华涉及的政治影响较小,而收购优尼科则是一个非常大的公关活动。

这些筹备只能算是‘人和’,还得等待‘天时地利’,也就是历史突发性事件,而创造的收购条件。

和众高管讨论了收购‘铁行渣华’事宜,林祖辉解散了会议。至于收购石油公司的事情,林祖辉并不是非常着急,先吃下一个再说。

而且,进军石油领域,并不是非入不可,他只是抱着投机的态度。

就算收购优尼科石油公司成功,林祖辉也不会做损害美国的事情,因为他得罪不起。所以优尼科的管理层不会换、技术不会流出、总部不会迁,甚至还会在美国上市,最终进行出售套利。

不是战略投资,而是价值投资,赚一把大的就走。

目前,新时代集团账上躺着近1800亿港币的现金流,这还是注资时代航空30亿美金的后情况。

而林祖辉也是希望,能在两年之内,将这些资金投资出去,正好迎来2003~2008的全球经济高速发展期。

........

马士基。

“什么?时代航运正在洽谈对铁行渣华的收购?他们疯了嘛,在这个时间段进行大举收购。”当得知铁行渣华有意放出来的消息,并邀请马士基参与竞购铁行渣华,马士基·麦金尼·穆勒一脸不可思议的对马士基总裁说道。

马士基·麦金尼·穆勒虽然此时已经84岁,依旧是马士基的董事长,查理则是马士基的总裁。

查理对穆勒很尊重,说道:“是的,一旦他们完成收购,那么将超越我们的市场份额,达到13.5%”

老马士基在办公室里来回的踱步,一时间不好做出决定,毕竟航运这几年萎靡,这个时候让马士基大举收购,显然是不明智的。

但是,现在新时代集团咄咄逼人,意图超越马士基,很显然又让他恼火。

“没超过垄断线嘛?”

“没有,垄断线在16%,他们还差点!”

“真是让人恼火,难道那位年轻人真的非常看好航运业?最近三四年差不多投资了近200亿美金,来完成他的‘世界船王’头衔吧。”

“不错,不过他们并没有举债,据说负债率非常低!”

“真是个怪胎!”

面对着拥有大量现金流的对手,是有些无解的。

这几年林祖辉在航运上的动作很大,也导致香江航运业整体发展加速,很多船东看见林祖辉在韩国和内地大量订购新船,亦纷纷加入,毕竟林祖辉的成功是风向标。

可以想象一下,如果2003年世界航运大复苏,那么香江航运将成为最大的赢家。

林祖辉也不担心有他加入,船只会变多,从而影响进程;实际上影响不大,因为韩国的造船业就那么大的产量,他订造了大量的船只,也就意味着其它人的订单延后。

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