第887章黑匣子残留的，频死视频（1 / 2）

中国民用航空局曾做出科普——“黑匣子”是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。

“黑匣子”的正式名称是飞行信息记录系统，包括两套仪器：

一个是驾驶舱话音记录器，从飞行开始后不停地记录驾驶舱内的各种声音（包括谈话、发报及其他各种声音响动），但只保留停止录音前30分钟内的声音。

另一个是飞行数据记录器，将飞机上的各种数据即时记录在磁带上，现在“黑匣子”记录的数据已可达到60种，包括飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等重要数据，记录的时间范围是最近的25小时。

“黑匣子”并非在航空事故调查中才起作用。平时，飞机飞行一段时间过后，回放记录也可重现飞机已被发现的失误或故障，让机务维修工程师比较容易地找到故障发生的位置。

在航空事故中，这个记录系统则成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容，不能控制记录器的工作或改动记录内容。

为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，“黑匣子”存放在特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，该容器能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。

为了便于寻找，“黑匣子”并非黑色，而是漆成醒目的桔红色。此外，“黑匣子”的内部装有自动信号发生器，能发射无线电信号以便于空中搜索，还装有超声波水下定位信标，落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。因此，飞机失事之后，绝大多数“黑匣子”都能被寻找到。

我马上让人提取内部的资料，不过在没有结果之前，我已经有了个预想，但这个黑匣子应该不是10年前鱼国安失事的时候，飞机里找到的那个吧？那种物件肯定会被警方收起来，不可能在外面遗留的，我忽然想到了什么，对着其他的失踪者家里的找到的黑盒子估计重演！

砰砰的把它们敲开后，我果然发现，更加多的飞行记录器出现了，还有两个分别在其余两个家庭发现的黑盒子出，展现在我的眼前。

当时在场的技术员都有点惊讶，但却因为我的果断，给案件发掘出了新的线索。

三个飞行记录器被送到了何馨身边，她们估计又得忙了，这三个当中，估计全部都不是当时飞机里留下的，具体能提取出什么，还得等待何馨的结果。

如果说案子和10年前鱼国安的空难事件有关，那其他家庭的男性呢？

莫非，当时他们都在同一架飞机上？

我马上找到了苑和志，让他调查一下10年前那趟失事的飞机，这种事情每年都会有，但一般不会很多，根据鱼国安的信息还有当时航空公司的资料，我们很快就确定了当时的飞机班次是东航HU7325。

“这一航班当时还闹的挺严重的，是从广明朝着北京的路线，却在快要进入河北的时候，飞机引擎室起火，最终导致飞机坠毁，具体我们还是看飞行记录仪里的信息吧，能提取就好。”