第655章 战略面前,盈利是最次要的(2 / 2)
“挣钱的生意,每个人都会抢着做。”
“但是像高速、地铁、高铁、水利、电网……”
“这些一听就要花费几十年,投入几千亿,甚至亏钱都可能无法攻克的难题。”
“敢做的,愿意做的恐怕也只有国企。”
听到苏墨这么说,王小燕当即有些懵:
“那……那些西方国家明明都是私企,不也有电力、高速、地铁、高铁、水利啥的吗?”
“难道……他们年年也都在亏钱?这有些不太可能吧?”
“可既然西方的私企们能赚钱,咱龙国的国企们为啥会赔钱呢?”
对于王小燕的这个问题,苏墨不禁轻叹了口气。
宏观经济的概念,对于王小燕一个娱乐圈出身的人来说,确实有些太过于复杂了。
“看在你昨晚嘴都磨秃噜皮的份儿上,我就给你用通俗易懂的方式讲解一下。”
苏墨这突然没正经的话,让王小燕顿时俏脸绯红的瞪了他一眼。
收起了玩笑的神色后,苏墨面色严肃说道:
“就……先拿地铁举例吧。”
“例如:广佛线的佛山段,全程21公里。”
“每公里的造价在7亿左右,总建设费用近150亿。”
“这150亿哪怕存到银行,按5%的年化率计算,一年也有7.5个亿的利息。”
“而广佛线一年的车票收入,大概也就只有8个亿。”
“再算上维护费用和员工工资,别说回本了,运维都是年年亏。”
“那外国是怎么干的呢?人少的地方能不修就不修。”
“已经修成的,干脆就卖给私企。”
“瑛国就是这么干的,结果就是票价立即涨价翻倍。”
“而且因为地铁太贵,没有哪个私企能够一口吃下,所以只能分段出售。”
“以至于乘客们去坐地铁,明明有直达的线路,却买不到直达票。”
“因为谁都不想给别家公司的那段线路,去打免费的广告。”
“这也导致乘客不但要多花钱,还要多花时间。”
“只有龙国的国企地铁,承担起了这个社会责任,年年亏损年年修。”
“如今全球地铁里程排行的前十名,有八个都是咱龙国城市。”
说到这里时,苏墨顿了顿继续道:
“再比如诸多二三线城市的公交线路,乃至农村的村村通公交车。”
“明明乘客寥寥无几,为何还要风雨无阻的每日照常运行呢?”
“就是为了给那些身处偏远山区的村民提供出行便利。”
“特别是那些上了年纪,无法骑电动车,家中又没有子女照料的老头老太太们。”
“这就方便他们前往乡镇进行物品买卖,或者到县城里去看病。”
“仅需一块钱,就能把人从村里拉到街镇,三块钱就能拉到县城市区。”
“一趟下来仅仅只有那几个老头老太太乘坐,连油钱都赚不回来,不亏本那才怪呢。”
“这要是换了私企,只要脑子没被驴踢就不会这么干!”
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