157 强悍对手（第三章）（1 / 2）

张一飞开始疯狂提速，做出一些富有攻击性的超车动作，场边的山本右京自然是看出来了。

他下意识把手伸向耳机的通话按钮，犹豫着是否跟张一飞展开通话，制止他这种高危险性的驾驶举动。

但最终山本右京还是把手放下了，方程式赛车不是F1，没有换胎加油这些步骤，所以少了很多战术策略。今天是张一飞的第一场方程式比赛，山本右京并不打算过多的干预。

因为对于一名新手来说，你过多的干预不一定能起到正面效果，反倒会让车手感到迷茫。

这种感觉就好比打游戏一样，新手本来就菜，旁边还来一个BB机疯狂指导。本来新手只是菜了一点，结果被说的都不会打了，因为整个人都被念懵了。

当然，赛车不能用这种夸张的比喻例子，但山本右京克制住自己指导张一飞开车的想法，选择相信张一飞自己的判断。

1号弯开始入弯，因为所有赛车都会在这里减速，导致弯道内可以用“拥挤”这个词来形容，压根没有什么过弯路线选择，只要能尽量规避碰撞事件就好。

这下张一飞突然明白，马萨为什么会选择抢占外线，而不是从内侧最短路线过弯。就是他常年征战卡丁车的经验，宁愿绕远一点路，也不想跟其他车手堵在一团，这样速度反而更低。

张一飞没挤进去内线，他左脚刹车、右脚油门，不断的加减档规避身旁其他赛车，很多时候从远处视野来看，两台赛车就跟马上就要撞到一起一样，过程中充满了惊险。

这也是职业赛车跟普通民用车驾驶方式上的不同，一般买菜车正常开法，就是左脚离合，右脚刹车或者油门。

如果开上高性能跑车，或者上赛道，没有更换自动挡或者序列式变速箱之前，就变成左脚离合，右脚同时刹车跟油门，这也就是所谓的跟趾动作。

但当进入到真正的职业赛车阶段，离合只会在起步阶段使用，赛事过程中就直接左脚刹车、右脚油门，这样能最快做出驾驶操作。

当然，这只是赛车的开法，家用手动挡左脚刹车右脚油门的话，是一种很危险的驾驶方式。

因为面对突发紧急情况，很容易两脚同时踩下去，特别是早期的一些汽车没有刹车优先系统，同时踩下刹车跟油门，制动力是无法抗衡发动机扭矩跟惯性，依然会加速撞过去。

不过后世随着汽车电子系统发展，基本上都配备了刹车优先系统，同时踩下刹车跟油门，车辆依然强制减速。但左脚刹车，右脚油门的开车方式，依然不建议如此。

中间位置赛车数量是最多的，张一飞极其惊险的穿过了1号弯，但是他余光看了一眼后视镜。就在他过弯之后，后面有三台雷诺赛车连环撞到了一起，冲向了弯道缓冲区。

跟F1赛车不同，雷诺2000欧洲杯，只能算是初级方程式，车手的水平是参差不齐的。

厉害的就跟基米、马萨一样，横扫了卡丁车赛事，然后再把雷诺系列赛横扫一遍，快速进入到F1车队。

而菜一些的，就是那些学员或者付费车手，实力就只能用非常一般来形容。任何赛事都是大浪淘沙的模式，初级赛事的平均水准不能跟一级方程式相比较，雷诺方程式赛车事故率相当的高。

也正是因为这一撞，让赛道分割出两个明显的集团，第一梯队过弯成功，开始在前面领跑。而原本最后梯队的车手，也因为中间梯队被迫减速追了上来。

这让前、中、后三个车手集团，现在变成了前后两个，张一飞成为了第一集团的吊车尾位置。

不过这些车手心态都不是很着急，毕竟赛制是取半个小时内最快圈速，所以落后完全不是问题，只要有一圈能发挥出自己水准就好了。