第467章：差距（1 / 2）

经过这一路的交谈，陆子健明显可以感觉到，钱老对于这一次新能源电控试点的重视程度已经到了一个非常高的程度。

“钱老，您对于新能源电控的未来似乎有些过高了吧？”

虽然陆子健是魔都电控股份有限公司的实际控制人，对于陆子健来说，钱老如此看重新能源电控项目，的确是一件好事。

不过，经过刚刚的对话，陆子健似乎品出了一些不同以往的味道来。

“时代不一样了，我们看事物的眼光也要变一下，只有越快的接受新事物，那才能更好发展下去嘛。”

钱老的这句话，陆子健有些不信，这就是一般的套话、空话。

至于钱老刚刚的意思，陆子健似乎也明白一些。

这是希望尽早为战略做准备。

当然，这就不是陆子健陆子健能够妄断的事情了。

毕竟，已经上升到了国家战略的层面。

可是，有句话说的对，窥一斑而知全豹，就钱老刚刚表现出来的意思，明明就是高层经过讨论后这才得出的一个答案。

至于钱老，站在钱老目前的地位上来看。

他的眼光，已经不能单单包含一个魔都，而是全国的一大盘棋。

“小陆啊，我就想问问你，你是专家，你老师告诉我，国内和欧洲的新能源电控，到底差了多少？”

这个问题，陆子健还真有些不好回答，涉及的方面也太过专业了一些。

不过，真要从严格来说，国内一开始所注重的，是车辆方面的研发。

毕竟，这是老美搞出来的，对于欧洲也好，国内也罢，起步就已经有些晚了。

而且，人家欧洲的车企，再怎么说也是尝试过类似的产品。

10多年前，bmw就推出了未来系列的i3，虽然效果不咋地，可人家那时候还走在特斯拉的签名。

梅赛德斯一直有着自己的轻混系列，虽然这个电池组的售价很是离谱。

不过，人家干这个的经验也不少。

最吃亏的一直都是国内的车企，刚开始的时候，一直在追赶人家的技术。

想要打破大功率发动机的技术壁垒，知道现在，国内对于直列发动机或者是涡轮增加的技术就没有练到家。

当然，也有一些是走了捷径的，比如直接买下了对方的车企。

就像是收购沃尔沃这个北欧品牌一般。

可是，当国内车企都在研发涡轮增压发动机的时候。

特斯拉的到来，直接给了所有车企重重一棒。

老美用实际告诉你们，你们的研究方向错了，以后的油车将不会再有市场了。

之前的投入成为了泡影。

一时之间，一些大型车企都被打了一个措手不及，懵逼好久，只后才反应了过来。

得，大家一阵跟风，又开始了新能源的开发。

当然，这一次来说，其实不管是国内，还是欧洲，都处于在同一个起跑线上。

欧洲的车企虽然领先，不过，这种幅度的领先，还是很容易超过的。

可是，最重要的问题在于，国内的车企，并没有形成一个监管机制和打环境。

看看欧洲的车企，基本上都是百年品牌。

国内呢？30多年就算是老资格了。

和别人比起来，差的是底蕴和技术的积累。

而且，有些车企一上来就弄虚作假，开始骗取国家的补贴。

在技术参数上做手脚，欺上瞒下，不好好想想怎么去解决技术壁垒的问题。