第173章 番外3：WRC（1）（2 / 2）

错过区区一张高中毕业证书，的确是不可能对他注定光辉灿烂的未来带来什么影响的。

后来他隐约听说……d计划结束一个月后，不知道什么时候约定好、正式成为藤原拓海的拉力赛领航员搭档的高桥凉介，早前向英国某所顶尖大学递交的入学申请被顺利通过了。

于是赶在该大学第三学期开始前一个月，两人就在所有山路车手还沉醉在这场由d计划带来的狂欢的余韵里时，悄无声息地一起出国了。

当一些渐渐反应过来，或者自认为实力不错，想去挑战曾经的d计划王牌下坡手的人驱车来到藤原豆腐坊前时，得到就只有老爸藤原文太的臭脸驱赶。

小半年的时间一晃而过，就在d计划带来的超高热度渐渐下落，突然消失的藤原拓海也不再是话题中心时……国内的所有赛车杂志中，最有份量的那几家却同时用最醒目的标题，打了自以为是的他们一套重重的组合拳。

“从山路赛车的荒漠里走出来的超级天才”“群马独一无二的顶级巨星”“他是日本人！！！”“只要是山道迷，就不能错过曾经的d计划”“日本籍车手藤原拓海登顶jwrc”

这一连串足够把人砸晕的夸张题目，最后拼凑出的是一个让所有人都感到梦幻的事实。

juniorwrc冠军……藤原拓海？！

那个选择在足够被所有北关东的山道车手铭记、最荣耀的d计划落幕时淡出所有人视线，没有贪恋一点荣耀的家伙，竟然一声不响地直接在国外打出了超大名气！

要知道国内的几项重要赛车赛事，例如supergt和superforula一流，在国际上的影响力都十分有限。

说好听些，是对外界独立；说难听些，就是水准差距、文化或者规则差距太大，导致难以融入。

能在国内夺取诸多冠军的顶尖车手，到国外参加重量级赛事，就如nascar，fi以及wrc时，绝大多数都是‘响亮远征’，然而默默无闻。

当然，这也不能全归罪于车手水平不足——即使是在国际上影响力很大的nascar赛事，也由于它扎根在美国，参赛者大多是美国人，来自其他地方的很少。

再加上国内真正顶尖的那几家车厂商，对来自本土的赛车手的培育和支持反倒严重不足，宁可直接花费重金聘请已经成名的外国顶尖车手。更让人无奈的是，对赛车类资金的投入和参与程度，也跟厂商本身的经营情况紧密相关。

连赛车这块都是说丢就丢，更别提是还没来得及跑出什么成绩的车手了——要想获得充足的资金支持，简直是在白日做梦。

不管是十年前的藤原拓海，还是十年后的他，都没有想过要通过国内的途径走出去。

原因很简单。

——他嫌那样太慢了。

“急性子”的藤原车手，在去到英国才去两个月，就凭借国内认证的职业车手资格，顺利作为“默默无闻的参与者”进入了几项时间穿插举办的赛事。

8个月后，驻守在英国的零星几位、还每年例行报道职业赛车赛事的结果的日本媒体的记者，就一脸茫然地看着那位相貌俊秀、神色羞涩腼腆的日本青年藤原拓海……哦，还牵着那位完全是不同类型的英俊、气质优雅的领航员的手，亲密地登上了英国青少年拉力系列赛冠军的领奖舞台。

他们一边顶着主编的愤怒责骂，一边手忙脚乱地对这项称得上份量不错、而且最重要的是——第一次被日本人斩获的冠军奖项大书特书，一边焦急地想要抢先同行一步争取藤原拓海的采访拍照权时，却到处都找不到人。

当这位谜一样的勤勤恳恳、就好像根本不在乎名气的藤原拓海再次现身……

已经是他在一片惊叹声中，以完美到无可挑剔的六站六胜的成绩，漂亮地获得同年的juniorwrc（wrc学院赛）总冠军的时候了。

对藤原拓海初到英国时的经历，是晚到一步的媒体们致力发掘，却因为保密性太强、又或者是知情人太少，而根本问不出来的情况。

懊恼得快发疯的日本媒体们，最后只能通过反反复复地观看藤原拓海一亮相就震撼所有人的超强履历，来撰写新稿。

在媒体清一色吹捧藤原拓海斩获英国青少年拉力系列赛冠军时，其实还不缺怪声怪气的人，抛出诸如“饶了我吧，你们这是又要捧一个号称土屋第二的超级新星出来吗”“这是什么赛事，能有supergt好看吗？根本没人会看吧（笑）”“简直开玩笑的吧，山路车手除了土屋博士以外，根本没有几个能在职业赛事留下好成绩的”“现在什么人都可以称为超级巨星了吗？作为媒体人，麻烦还是稍微有点节操吧”“我可没听说过这个比赛啊，很了不起吗？吹得未免太过了啊”的话。

这些难听的话，在年仅19岁的藤原拓海同年斩获jwrc冠军时，就统统消失了。

连“土屋第二”这种对真正的天才而言，或许是褒贬兼具的话，也再没有出现过。

毫无疑问，实力永远是最好的通行证。

如果说英国青少年拉力系列赛的冠军，只会让眼高于顶的厂商多看一眼的话，那jwrc冠军——而且还是不折不扣的日本车手——的份量，就绝对够让他们露出温和笑容，表示足够重视地送出招揽合同了。

依赖实力强劲的欧洲车手参赛，让日本车厂队彻底在世界打出名气，的确够让他们扬眉吐气，但心里始终感到有些遗憾。

——如果不仅是车队冠军，车手冠军也是他们国家的，那就最好了。

对丰田厂商而言，冠军是一度辉煌、却在过去的四五年里堪称颗粒无收的他们最迫切渴望的。

处境要是再这么尴尬的话，或许不久后就要遗憾宣布暂时退出wrc了。

要是藤原拓海真能给他们带来冠军，哪怕只有一次……

可以想象的是，不管他开出什么条件，只要靠着‘日本的第一位wrc冠军’的桂冠，他都将会成为所有日本厂队长久的宠儿。

事实上，在几乎被视为‘未来wrc冠军的’jwrc冠军到手后，藤原拓海同时就接到了被四家wrc厂商车队抛出的橄榄枝。

即使是比较傲慢的欧洲车队，也绝对不会轻视这个冠军的份量，毫不犹豫地对他发出了诚意十足的邀请信号。

藤原拓海在与高桥凉介认真讨论过后，最后还是选择了丰田车队。

不仅是因为曾经的他，是在跟丰田签约后的wrc开幕式上发生了惨烈车祸，想要弥补这场遗憾。

——更因为他最爱的伙伴ae86，就是由丰田出产的。