章四四四 欲擒故纵（1 / 2）

其实阿玛尔并非别有有心，而只是因为他想明白了。

在苏伊士运河计划早期，帝国商人的足迹就出现在了苏伊士城，那个时候，苏伊士还只是一个规模不大的海港，港口里停泊着几艘奥斯曼红海舰队的几艘破船和一些走私的船只，第一批帝国商人，就是以走私商的身份出现在奥斯曼帝国的视野之中。

而苏伊士运河计划开始实施后，大量的帝国百姓移民西奈行省，或者经过西奈行省。在运河开通之前，帝国前往西津地区的移民，就经过西奈行省。而苏伊士运河计划先是经过公路和灌渠、苏伊士铁路和苏伊士运河三个阶段，帝国移民越来越多。

当然，在阿玛尔的界定之中，帝国移民被归类为东方移民之中，苏伊士的东方面孔就是以中国人为主，日本人、越南人为辅的。

在阿玛尔一开始主政西奈的时候，他对来自帝国的移民保持了欢迎的态度。因为那个时候的他，完全把西奈行省当成奥斯曼帝国的特别行政区，当然与其说特别行政区，还不如说经济特区，西奈的一切政策和法律都为招商引资服务。

来自帝国的移民既有资本，又有技术，是最佳的移民。这些移民为西奈行省的繁荣做出了巨大贡献，让西奈三城拥有了奥斯曼帝国最为发达的工业，一度也让西奈的税收超过了埃及行省，是后来埃及的棉花产业大爆发，才重新翻转过来。

但阿玛尔很快发现，中国移民实在是太抱团了，短短十几年的时间，几乎就拥有了整个苏伊士城。曾经有一段时间，阿玛尔被苏伊士的东方移民视为是对奥斯曼帝国的威胁，认为那里的人种结构和文明传统与奥斯曼帝国格格不入。

当然，阿玛尔有类似看法，完全是因为他有着帝国留学的经历，因为在帝国的海外治理政策中，帝国国族占据绝对优势人口的政策从未改变过。只不过，阿玛尔一直没有采取什么过激反应，只不过收紧了一些过度宽泛的政策罢了。

反倒是奥斯曼帝国的高层，对那完全不在乎，因为奥斯曼本身就是一个多民族的国家。其苏丹是突厥人的后裔，而因为早年的制度，奥斯曼的官员之中充斥着来自巴尔干半岛的斯拉夫族裔，或者其他族裔。而阿拉伯人则分布在这个国家的各个角落，甚至于帝国一直都无法明确，哪个民族是奥斯曼帝国的国族。

在奥斯曼高层看来，这些来自东方的移民，只要缴纳税款和不造反，就足够了，甚至于他们对东方移民无比欢迎，因为西奈的商业很发达，城市迅速扩张，工业也有起色，平均下来，西奈每个人为奥斯曼帝国提供的税款，是那些封闭落后地区的贫困农夫的数倍。

奥斯曼帝国的高层只警惕一件事，那就是帝国政府官方，是否在西奈行省拥有不属于他们的权力。

答案则是否定的，以绍杰为首的帝国驻扎阿拉伯地区总领事馆驻在苏伊士，拥有一支准军事部队，这支军队的规模非常小。而且，哪怕在苏伊士城，政府内也不允许有东方移民。只有一些东方人组成的黑社会组织，似乎有些影响力，但显然对和奥斯曼帝国对抗毫无斗志。

其实不光苏伊士的东方人问题，塞得港也有大批来自欧洲的移民，而且其组成更为复杂。相对来说，真正威胁奥斯曼帝国主权与安全的，反而是本地土著，贝都因马匪从未完全清理干净过，而那些来自阿拉伯半岛和埃及行省的阿拉伯各个民族，本就是愚昧没有开化的，其却占据了西奈行省人口的五分之三，对奥斯曼帝国的统治是最大的威胁。

经历了几年的内心痛苦，现在的阿玛尔对所谓的东方移民问题完全看淡了，在现在的他看来，这些移民哪怕再多一倍，只要其被限制在西奈行省这个范围之内，就是安全的。

东方移民的勤劳和智慧，阿玛尔已经见识过了，他们用骆驼和牛马的粪便，和沙子混在一起，就能混合出可以种植瓜果蔬菜的土壤，在苏伊士城外开辟了一片又一片的农田，但即便如此，这些农田也就是为苏伊士城提供一些瓜果蔬菜，本地主要的粮食供应还是要海外输入。

中国人可以用智慧把不毛之地变成良田，但他们无法凭空制造出水源。西奈行省确实有很多的水井，但水井抽取上来的水，连西奈行省十分之一的用水量都无法满足，主要的用水还是来自埃及的尼罗河引水，那引水渠就在开罗城外，在阿玛尔看来，假设西奈行省的东方移民真的要做些什么，自己只要切断引水渠，他们就只能举手投降，或者四散而逃。

手里捏着他们的命脉，还担心移民多少干什么，移民越多提供的税赋就越多，剪羊毛的人，为什么要嫌弃羊儿变多呢？

只不过这个道理，是阿玛尔最近才想明白的，在过去的几年里，他一直对此忧心忡忡，因此每当绍杰为本地华人争取权利的时候，他总是斤斤计较。所以，这一次的爽快让绍杰有些无法相信。

“还有其他的吗？”阿玛尔问道。

绍杰摇摇头，阿玛尔却是呵呵一笑，主动问道：“塞得港要不要也为东方移民规划一片土地？”

“哦，不，不用了，有那些社区就足够了。”绍杰摇头。

在稍微收拾了一下情绪之后，绍杰说道：“阿玛尔，多谢你的慷慨，我们还是谈一下埃及的问题吧。”

“当然，我也是埃及的帕夏，不是吗？”阿玛尔微笑说道，却是没有挑起一个话题，因为他最想谈的是有关昔兰加尼地区的形势，他已经接到情报，第一支来自法国本土，新扩建的殖民军团已经抵达了昔兰加尼，这支军团显然是针对埃及方面的。

每当与欧洲殖民者关系紧张的时候，阿玛尔总是第一时间想要得到帝国的支持，但阿玛尔更是明白，在绍杰这里，可没有什么免费的午餐。

而对于埃及的问题，绍杰却早有打算，绍杰说道：“南线铁路的事，是否能够在你离开之前，得到支持呢？”

“其实你知道，这要看这条铁路的股份分配和投资成本，以及是否具有技术可行性。”阿玛尔为自己点燃了一支香烟，对现在的境况很满意。绍杰提出要求，他可以压价，总比自己提出请求，对面压价要好的多。

所谓南线铁路，就是苏伊士至开罗的铁路，这是奥斯曼铁路大规划之外的一部分。按照奥斯曼帝国的铁路规划，会有一条铁路从伊斯坦布尔出发，然后经过叙利亚行省、巴勒斯坦行省，经过塞得港，抵达的开罗。

只不过，这条铁路的因为腐败等问题，推行的相当缓慢，至少在奥斯曼帝国已经证明，把铁路完全国有化，是失败的。各种权贵和地方豪强的插手，使得根本就难以成事。

因此在最近几年，阿玛尔利用自己主宰西奈和埃及两个行省的计划，在这两个行省推动铁路私有化，倒也不是完全私有，其中还是有部分国有股份的，这项计划的取得了一定的成功，塞得港到开罗的铁路已经完全修通了。

其实在这条铁路开始后，中线和南线也提上了日程，分别是从开罗抵达中途市和苏伊士城。

只不过，这两条线路从一开始就不顺利，中线铁路在开始修建之后，很快就宣布了失败。原因很简单，这两条铁路线大部分地区都是沙漠戈壁地带，以那时的铁路技术，还无法解决在沙漠之中修筑和运营铁路。