1796 群雄并起（1 / 2）

开了本新书：全球末世：我的房子能升级，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！

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本来我就是想低调的度过危机的，可没想到能有今天，全靠同行的衬托啊……

当然这句话h公司从来没对外说过。

但就从他们现在已经开始介入新能源车系统搭建这一点，就可以看出，别看他们现在看似狼狈。

还要被那些所谓的友商中伤。

但肖锋只想说，那些现在不但不出手，反而还对h公司冷嘲热讽的友商，还有所谓的技术专家而言。

他们不是蠢就是坏，要不就是收了钱在干见不得人的勾当。

他们完全没有意识到，h公司今天所做的一切，在将来对我们国内的汽车业界意味着什么。

在智能手机时代，人们对手机操作系统的选择，就只有安卓，还有ios。

现在看来，好像是ios的赢面更大一些。

因为他们操作更加顺滑，系统更加流畅等等。

可一旦进入到汽车智能化的时代，那么苹果注定将会走向灭亡。

而真正的赢家，就只有特斯拉，还有谷歌。

为啥？

因为平台不一样了啊！

以前是手机时代，苹果可以靠自己的工程师，来自己设计手机硬件。

所有苹果的手机硬件，都是苹果的工程师设计的，甚至就连最核心的芯片也一样如此。

所以整个苹果的生态系统都是独立的，不对外开放的，而且靠着领先同行的性能，才能收到广大消费者的疯狂追捧。

而现在特斯拉所做的，其实就和当年苹果做的一样。

从硬件，到软件全部有自己的工程师来开发，将来一旦进入汽车智能化时代，特斯拉就会成为汽车业界的苹果。

他们的汽车硬件，从电池，带电控都是最领先的，然后在说操作系统，也是最顺滑，bug最少的。

到时候再把app商店对外开放，就会有无数开发者主动愿意跟着进来。

这也是为什么苹果会放下原来骄傲的身段，从年初开始主动宣布要开发汽车的主要原因。

因为他们也预见到了将来的危险……

不过他们这时候起步，其实已经晚了。

至于为什么说，另外一个赢家会是谷歌！

那是因为其实谷歌也早早就已经布局了汽车业界。

甚至可以说在开发自动驾驶这一块，谷歌才是汽车业界的骨灰级玩家。

他们的起步，甚至比特斯拉还要早。

只不过因为战线拉得太长，再加上特斯拉后来居上，而他们的自动驾驶虽然搞成了，但成本却迟迟降不下来。

所以谷歌就放缓了在这个领域的投入和研发。

那为什么要说，将来谷歌会是大赢家呢？

甚至可以说，谷歌会在未来汽车进入智能化时代躺赢。

那是因为，他们从一开始就是开源的。

苹果的ios不对外开放，所有的参与者，开发商都要根据他们的要求来开发软件。

而谷歌从一开始就是开源的，所有的开发商，在得到他们的授权之后，就可以根据他们的基础进行深度二次开发。

比如现在小米用的米uni，还有ov用的系统，也都是基于安卓开发的。

包括三桑的也一样如此。

而现在刚刚进入电动车智能化元年的时代。

有些车商，也知道要开发自己的车机系统。

可你根据什么开发？

苹果的ios不对外开放，所以目前大多数车商，使用的就都是扒皮的安卓系统，来开发搭建自动驾驶体系。

而等到将来，真的要到汽车操作系统的时代。

就算你开发的再深，那也是基于人家安卓起步的。

到时候你想要人家的授权该咋办，交钱呗！

这就是为什现在安卓闷声发大财，对于很多车企用他们的系统为基础开发车机系统却不做声的主要原因。

人家就先让你自己野蛮生长，等到你真的结果了，人家随时都可以过来摘桃子。

在鹰酱19艘航妈，还有超强军事霸权的保护下，难道你还敢不交专利费吗？

等到你看明白了这些，你就明白h公司这时候开发出hos的重要性了。

因为这套操作系统的出现，可以说给了我们一个选择。

让我们在进入汽车智能化时代之后，终于有了一个可以摆脱鹰酱操作系统的契机。

否则真的进入到那个时代之后，你就会悲剧的发现。

我们还和以前智能化手机时代一样，硬件要靠鹰酱，软件一样离不开他……

而现在嘛……

哈哈，在硬件方面，我们虽然在芯片方面还落后。

但车载芯片需要用的，28纳米的制程就足够了，虽然目前我们还不能生产，但也正在拼命攻克。

相信攻克也要不了多长时间，毕竟这和顶级的7纳米，和5纳米的芯片可不一样。

而在其他方面，比如电池，又或者是驱动电机方面，我们真的一点都不弱的。

虽然也不敢说咱们是全球领先，但最起码咱们不落后于世界，甚至在某些领域，咱们还真就能做到领先。