1830 知己知彼（2 / 2）

所以如果不是后来请来了乌克兰方面的专家，这些工艺和工序，咱们就是在研究40年，也肯定是搞不明白的。

在没有自己航发的那段日子里，咱们只能不断的从毛熊手里购买他们的al31系列产品，来装到咱们自己的飞机上。

不管是后来的j11，还是j16，又或者是j10，咱们用的都是al31，以及从这款产品衍生出来的无数的代号的航发。

虽然是花费了不少钱，但也正是这些航发，支撑着咱们自研的那些飞机，在空中形成了咱们自己的空中保护力量。

而且要说起al31，其实要说性能，也还并不算太差。

这可是毛熊自己都用的主力航发，能够和f22用的f-119相抗衡的一款航发。

不过虽然性能上能够和f119叫板，但说起经济型，和使用寿命，以及维护保养方面，那可就和鹰酱的f119差了不是一个等量级了。

要说航发，其实也是和人家两国设计师的设计理念有很大的关系。

在鹰酱的设计师眼里看来，研发一款航发，那就要往完美了做。

毕竟人家作为现代飞机的起源国，人家就是有那个实力。

多年的技术积累，加上海量的资金扶持，人家想做，敢投入，那就能做的出来。

所以当初招标的时候，人家就对f22的航发提出过明确的要求。

就是推力要够大，还要方便维护，并且寿命要足够长，反正方方面面都考虑到了。

而毛熊在对标f119设计al31的时候，就没考虑过那么多。

因为在他们看来，战斗机在作战的时候，考虑什么经济型，和寿命干什么？

反正真正要是打起来，往往在空中五秒钟就解决战斗了。

所以你要考虑的是，航发在关键时刻所能爆发出来的能量，能够给飞机提供出来的升功率。

因为升功率越大，就意味着战斗机在空中的机动性越强。

能够在空中做出各种紧急规避动作，能够突然提速突防，这样就能保证飞行员的生命安全。

所以毛熊的al31就考虑更多的是暴力美学的演绎。

这样造成的后果就是，al31的推力，以及关键时刻的升功率，都要优于鹰酱的f119。

但有个问题就是，人家f119的寿命可以达到3000小时，可是al31的使用寿命，却只有900小时。

这茬了可是两倍还多……

对于地大物博的毛熊来说，如果进入战时经济管控的状态的话，那么造al31的成本可以忽略不计。

但对咱们来说，可根本就经不起这样的消耗啊！

于是咱们就一直在琢磨着怎么搞出适合咱们自己的航发。

在ws-10太行迟迟不能取得突破的情况下。

刚好在乌克兰那边出现了转机，因为信了西方的邪，这个国家可以说是自废武功。

不光是把原来强大的军事力量给搞残了，连带着很多武器公司也给搞得奄奄一息了。

这其中就有大名鼎鼎的安东诺夫设计局。

而这一次，咱们也瞅准了时机，就从乌克兰那边请来了差不多两千多名专家。

也正是这些专家来到咱们这边安家落户，才让咱们从十年前开始，在航发领域的研究有了突飞猛进的发展。

以前琢磨了40年都没琢磨透的发动机，人家一点，咱们才知道。

哦，原来是有这么多的工艺和工序呢！

还有就是原来这航发上，居然要用这样的特殊合金呢！

就这样，咱们总算是搞清楚了航发的设计原理，以及使用什么样的材料和零部件。

于是ws-15峨眉项目，也就开始立项了。

根据着从毛熊那边搞来的另外一套发动机技术，以此为平台，再结合当今最先进的理念，和工艺技术。

咱们开发了ws-15航发。

不过在最开始的时候，项目虽然是立了项，但也是好长时间都没有成果。

因为虽然知道航发该怎么造了，可咱们还要解决特殊合金材料的问题。

以及相当一部分特殊合金的加工工艺，工序，以及使用什么样的机床，都要咱们自己进行配套研发。

就这么又过了五年，咱们终于是攒齐了装备。

然后才开始尝试性的研发，并且从五年前开始，终于是造出了样机，然后就是频繁的风洞实验。

然后不断的修正改进，大概三年前左右，终于是可以做到定型量产。

但到了这里，咱们又遇到一个关键问题，那就是精加工，所需要的高精度五轴数控机床这一块。

咱们一直是出于产能不足的阶段，这又导致虽然突破了从0到1，但提速却又成了难题。

直到前段时间，星火科技的柔性机床的出现，终于是补齐了咱们航发的最后一块短板。

也正是ws-15的突破，和大量装备，才促成了这次毛熊来访的决心。

因为这款ws-15的出现，咱们的航发不但取得了突破，甚至已经能和毛熊现在主流的al-41f航发，技术水平看齐了！