1992 降价！跳楼大甩卖！（2 / 2）

甚至还可以进行语音操作，最关键是系统的语音识别精准度极高。

不过目前这套系统只能识别中文，他们请了一个讲中文系统操作员，当着大家的面进行了测试。

比如他们让操作员，进行了一个新型号汽车的建模。

按照法国人的逻辑，这车子的外形设计，那肯定是要非常突出法系风格的。

所以车子的外形就略显古怪，哪怕是他们自己的设计师，想要设计这种外形。

在他们的达索软件上，也要进行千百次的参数调整，估计才能达到他们想要的效果。

可是在这个软件上，只要设置一些基础参数。

然后操作员，用语音控制系统来调整就ok了。

比如车顶的弧度问题，这如果使用达索的软件，你要设置车顶两端长度的参数坐标。

然后在进行曲面弧度的休整，要一遍遍的调试，最终才能达到让设计师满意的态度。

有时候光是为了修正出一个完美的弧度，可能就要几天的时间。

因为你要来回调整设置的参数，然后看结果，比对，最后才能选定那个是最完美的。

可是如果使用这个软件，你只要设定一条线起始和终点的两个坐标参数。

然后把这条线命名为a线，然后你就可以用语音操控，让这条线向上或者向下弯曲。

你可以盯着曲线的弧度变化，知道这个弧度让你满意为止。

然后直接设定车顶棚的横向宽度，之后在另外一端，直接说复制就可以了。

这样一个完整的车顶棚就设计完成了。

只用嘴就可以命令电脑进行调整，甚至你都可以用最指令电脑，把一条直线变成波浪线这样夸张的程度。

所以整个设计过程，可以说是让法国人大开眼界。

以往设计一辆全新的汽车，那往往需要一个团队，用上一个月左右的时间。

也就是能够在cad这一块，把模型建立起来。

然后在不断的修正，估计一个月左右，才能把模型完善，然后拿去进行cae模块里，进行力学模拟实验。

可是现在在这个软件上，一个人，如果每天不划水的话，只用一个星期，就能完成一辆车的外形设计。

这效率提升，简直可以是用几何倍增来形容。

甚至达索自己的工程师，在用完这套系统之后，立刻就自闭了。

因为他们自己都不想在用自己家的工业软件系统了。

但凡是用过这款软件的，那基本都会立刻爱上这套系统。

因为他上手真的太容易了。

不想其他的工业软件，如果你没有认真学过，并且磨炼过一段时间。

你甚至很难能操作好那款软件。

可是这款软件却完全是傻瓜模式，可以说操作起来非常简单。

只要你懂一点点的数学知识，就能够操作。

建模就相对容易的多，哪怕你只用语音操作。

这套软件自带的人工智能系统，无论是在语音识别的精度，还是对你语言里逻辑的分析理解都精准的吓人。

这套软件就好像是一个具备七八岁智商的孩童。

虽然还不能够进行自我分析的操作，但却能够非常精准理解，并且执行你用嘴发出的指令。

这种感觉，就好像你养了一只电子宠物一般。

不过这种电子宠物，可和那种电子游戏里的垃圾，消磨时间的电子宠物不一样。

那种电子宠物，只能是浪费你的时间和金钱，最后让你竹篮打水一场空。

而这个电子宠物，却能帮你做很多事情。

尤其是在建模这种专业工作的情况下。

它可以帮设计师节省大量的时间，大大的提升效率。

尤其是在做比对的时候，如果以前，那需要一个或者几个工程师。

做出无数的效果图，然后进行比对。

可是现在，你只要一个工程师，不断口述来调整参数，然后人家就能自动生成对比图形。

最后设计师然而然就可以从，诸多参数里面，选择出最让自己满意的那个参数行程的图形。

这也就让设计工作变得so-easy…

这下法国人总算是懂了，为啥兔国的客户们，忽然会抛弃他们了。

而施耐德那帮人，也有些明白了，为啥他们会失去大部分的市场。

你就说人家的工业设计软件，已经如此牛掰了，那他们的工业制造难道还没有突破嘛？

要是到一个国家的工业突破，现在在软件和硬件领域，那几乎都是相辅相成的。

一般能够在软件上取得重大突破的时候，那就说明人家的硬件系统，肯定也取得了重大的进展。

所以，两边一合计，嗯，看来是得调整今后在华的销售策略了。

那具体要怎么办？

很简单：降价！跳楼大甩卖！