2006 拧巴的德国人（2 / 2）

一方面他们觉得兔子技术有限，就算推广电动车，目前技术也不成熟，他们企业也不行。

造不出什么好的电动车，所以咱们躺在原来的功劳簿上，就让他们先跑，咱们就算后发，也一样可以追的上。

毕竟咱们可是汽车发明的国度，技术积累深厚着呢。

另外一方面，他们又觉得现在就放弃燃油车实在太可惜，毕竟他们在这个领域的技术积累，可是有上百年的。

甚至很多技术，都还没来得及推广开来呢。

其实就是靠着这些技术，他们也还能子在吃很多年的红利的。

所以如果就这么放弃，那可真是他可惜了。

所以他们就这么拧巴着过了五年时间。

可是五年时间飞速而过之后，他们是真的慌了。

因为这时他们才发现，新能源车企的特斯拉，居然超越了大众和丰田，市值成了汽车业界的老大。

而且不光特斯拉站起来了，兔国的一系列新能源车企也特娘的全都起来了。

就比如byd，这家车企以前他们根本不入眼。

可是现在，人家的市值，已经直追奔驰了。

这说明什么？市场上的投资者不是傻子。

谁都知道特斯拉的市值是虚高，可byd呢！

人家可是全系产业，从电池，到电控，再到芯片，人家全能自产。

这特么简直就是新能源车企里面的丰田啊！

所以德国车企慌了，而最直接的表现就是他们在这次慕尼黑车展上推出的很多新车。

都是主打电动车的，奔驰，大众，都推出了多款电动车。

而宝马还推出了氢能源车。

而这就恰好说明了他们的慌乱，因为连车型，他们都无法做到统一。

说实话一辆两辆的氢能源车，任何一家车企都能造的出来。

可问题是你得卖得出去啊！

事实证明，现在氢能源技术根本就没法大面积推广，因为技术不行。

除非有新的技术，和新的材料出现，否则氢能源在一百年之内都没戏。

这已经是汽车产业圈的共识了，可你bmw居然还拿出一辆氢能源车在装b。

是你说你脑子是不是瓦特了？

在看看大众和奔驰的那些电动车，那也是看着非常拧巴。

比如大众推出那几款电动车，你说是轿车吧，比轿车还大一圈。

你说是suv吧，却比suv还底盘低，反正这车型就非常拧巴。

可实际上呢，大家都知道，这特么就是想抄袭特斯拉的model-y可惜还放不下面子，所以就扭扭捏捏而已。

而且你要说这车的电池续航，充满二百多公里的续航。

你这不是开玩笑吗？这车特娘的不就是兔国的老头乐吗？

至于电控，那就更是个笑话。

说到这点，就只能说，这和德国人这些年来不注重社交媒体平台这一块有关了。

他们认为自己只要搞好工业系统就可以了，可却不知道，未来的电动车控制系统这一块。

就和windows还有水果的ios，谷歌的安卓，h公司的鸿蒙一样。

这是一套讲究人机互动体验的系统，不是工业工控系统可以替代的。

所以这一块是他们天生的短板，因为他们不知道该怎么做这样的互联网系统。

至于说大奔的电动车，那就更是好笑了。

就是拿着大g的壳，换上了一套电驱系统。

这就意图很明显了，还想用以前奔驰那套营销手段，来强调自己的奢华，和超人一等的地位。

可惜做梦去吧！

兹要是进入了电动车的时代，你们那些老手段就全都白给了。

还想保留以前的江湖地位，那是不可能的。

因为消费者不是傻瓜，你没有的v8，和v10，或者w12的动力总成，你还那什么彰显豪华？

电动车比的是更大能量密度的电池，更强大输出功率的电机，还有更加快捷流畅的车机系统。

以及超牛掰的电控管理系统。

这四样东西，你有哪个？

你哪个都没得，你还玩个卵？

把原来的车壳套一个电机，就还想继续冒充高端？

这就已经彻底说明了德系车企，这时脑子是多么混乱，而且内部的思维争斗已经是拧巴到了什么地步。

明明知道，电动车是未来，也知道赛道要切换。

可就是没有从头再来的勇气，舍不得抛弃以前创建的名气，和江湖地位。

还想仗着老一套，继续倚老卖老，继续躺着赚钱。

可实际上，这样的好日子，也就还剩下十年啦。

一旦到了十年之后，兔国不允许销售燃油车了，到那时候他们的好日子就戛然而止了。