第一千四百五十九章 气度（1 / 2）

下午，一行人又来到经济技术开发区的沐汽集团。

要论谁对汽车厂最感兴趣，非郭慧光莫属。

毕竟她现在还抱着一丝幻想，希望在他们郭家相继成为“糖王”“酒店大王”后，再出一个“汽车大王”。

组装车间的流水线全部都停了，只有工人在做一些维护保养的工作。

郭慧光疑惑道：“傅叔叔，你的工厂怎么都停工了？”

特么的，哪壶不开提哪壶！

“零部件供应不上来，就只能停工了。”

郭慧光像个好奇宝宝，追问道：“为什么零部件供应不上来？”

“一些零部件质量不合格，需要零部件工厂重新生产。”

“哦，原来如此。”郭慧光点点头，随即又问道：“那哪些零部件质量不过关？”

傅松：“……。”

老子好意思说很多零部件都不合格吗？

没脸说！

郭慧光见傅松不吭声，好像明白了什么。

郭贺年笑着对郭慧光道：“你看，造汽车没那么容易吧？我虽然是个外行，但也知道一辆小汽车也有几万个零部件。

只要有一个零部件不合格，整辆汽车就会不合格。如果一个零部件的合格率是99%，你算算，几万个零部件同时合格的概率有多大？”

郭慧光皱了皱眉，从这个角度来说明造汽车不容易，表面上看似有道理，但她总觉得哪里不对劲儿。

郭孔晖在一旁没忍住笑，道：“叔父，零部件出厂的时候都会进行严格检验，不合格的主机厂是不会要的。

不过，这仅仅是从主机厂的角度来看待问题，如果放大到整个汽车产业，这种木桶效应确实如叔父所言，极为致命。”

郭慧光恍然大悟，连忙附和道：“对对对，我刚才就觉得哪里有问题，爸爸，你故意混淆了概念！

汽车厂又不需要自己做零部件，汽车厂要做的就是把控好采购质量这一关，剩下的就是流水线组装了。”

郭贺年不置可否地笑了笑，对傅松道：“傅先生，这个问题你应该最有发言权吧？”

“谈不上发言权。”傅松谦虚了一句，“大侄女，以前我跟你的想法一样，也觉得造汽车很简单，不就是四个轮子一个沙发？

只要把生产线原封不动地搬回来，然后找来熟练工人，把零部件给组装到一起就ok了。

但实际上，一辆整车的顺利出厂需要整条汽车产业链协同。

相对于汽车厂或者主机厂而言，汽车产业的上下游，也就是零部件供应商，才是整个汽车工业的精华。”

郭孔晖赞同道：“傅先生算是道破了汽车工业的真谛了！

原国家机械工业局副局长张小虞曾说过的一句话，汽车是一个怪物。

他说这句话的意思是，汽车虽然给人类带来出行的便利，但也让人们民对着安全挑战，每年死于车轮下的生命数以十万计。

确实，一辆汽车高速行驶，时刻会让乘员和行人生死一瞬间。

所以，必须要求汽车上关键部件的质量及其装配工艺，不能不能再任何影响安全的隐患。

否则，即使一个小小的部件出了问题，导致的后果难以预料。

于是，在整车与零部件关系上，最理想的造车之路是先将零部件做到万无一失，100%的合格，待将一切质量缺陷全部解决后，才能进入生产整车环节。

纵观全球，国外一些汽车工业发达国家，都是按照这样的次序造车的。”

郭慧光若有所思道：“也就是说，内地现在还做不到这个地步？”

郭孔晖点点头道：“中国车企起步晚了半个多世纪，长期属于追赶型造车。

特别是改开以来的这十几年里，国内很多地区对整车制造积极性高，热衷于先上整车项目，等造出车来再考虑零部件配套。

这种‘整车为主、零部件为辅’的造车理念，反映到整车生产商，就是走‘边生产、便完善’的造车路线。

这些车企造车是等出了什么问题，再想办法解决什么问题，而不是先解决所有问题。

这种造车思路，直接带来的问题是零部件工业滞后于整车发展，也限制了提升整车质量，整车出厂后小毛病不断，汽车品牌就是在这些小毛病中不断地贬值。

所以，沐汽集团现在的做法是对的，宁可慢一些，整车下线的时间迟一些，也要等所有的零部件合格。”

傅松道：“就拿沐汽集团来说，给我们脚下这座汽车组装厂做配套的工厂就有一百多家，要让这一百多家企业生产的零部件全部合格，是一项比整车设计和制造都难的工作。”

“啊？一百多家配套工厂？”郭慧光一脸的不可思议。

傅松笑道：“就这一百多家配套工厂，也只能解决沐汽集团80%左右的零部件，剩下的20%还要依赖外部的其他零部件厂。”

郭慧光倒吸了口凉气，直到此时她才发现，原来老爸说的没错，郭家有能力建一座先进的汽车工厂，但这么多配套工厂根本不是郭家能搞定的。

傅松看看郭慧光，若有深意道：“大侄女，汽车不是什么人都能玩得转的，光有钱是不行的。

我之所以能玩得转，是因为我背后有整个中国的工业体系做支撑，并且沐城这地方的工业基础不错，尤其是汽车相关的产业比较齐备，最重要的是，我有沐城市政府的大力支持！

汽车产业是工业上的皇冠，只有像中国这样的拥有完整工业体系的大国才有能力玩，小国哪玩得转？”

或许有人会问，不是航空发动机或者光刻机才是工业上的皇冠吗？

事实并非如此，航空发动机和光刻机固然拥有更高的科技含量，汽车工业与他们相比更像是个屌丝。

尽管航空发动机和光刻机的单个价值更高，但它们的市场毕竟是有限的。

比如最先进的euv光刻机，每年的产量就那么几十台，就算一台十亿美元，也才几百亿美元的年产值，只相当于汽车行业的一个零头。

相反，汽车工业这个屌丝却能带动上下游更多的配套产业，提供更多的工作岗位，创造更多的价值。