第二五零章 铩羽（1 / 2）

沈光林还没去津城呢，反倒是被李蓉拉着要去坐一趟地铁。

地铁有啥好坐的？

沈光林都不知道这个年代京城地铁竟然已经通车了。

别说，还真的有，而且已经建好10年时间了，只是以前由于战备需要，并没有正式运行，也就是从从去年下半年开始，地铁一号线这才正式投入运营。

这段地铁路线不算长，是京城地铁一号线，从苹果园八宝山一线到崇文门京城火车站一带。

其实，一号线的起点站是福寿岭站，早在1969年就建设完成了，但是不知道什么原因，一直到2020年都没有正式启用。

据说，这里曾经发生过灵异事件呢，也不知道真假。

京城的灵异事件很多，曾经有部电视剧，叫做《朝内81号》，讲述的就是其中之一。

除此之外还有佛香阁和东直门簋街，似乎，375路公共汽车也是一段不错的故事。

沈光林不信这个，只是李蓉在听了这些故事之后躲在被窝里发抖，非得要沈老师抱着她，然后抱着抱着就要发生点故事。

无论讲的什么故事，都要以这个姿势结束。

太难了！

坐地铁不用赶早，能够赶在12点之前回来就行，再晚地铁就停运了。

李蓉带着沈光林喜滋滋的在站台买了票，他们准备从头坐到尾，然后又坐回来。

不为别的，就是玩。

现在坐地铁很简单，只检票，不安检，也不查验健康码，不是绿码也能通行。

但是地铁的票价需要一毛钱人民币，还是挺贵的。

也可能是刚过完年，坐地铁的人不多，大家不赶时间的话还是坐公交车划算一些，毕竟可以买月票嘛，但愿没有碰到375路公交汽车。

体验过坐地铁的感受之后，接下来就该去津门访客了。

要是再不去的话，李蓉就该开学了，这样就没有人陪着沈老师了。

她可不放心沈老师一个人去，万一再带了个别人呢，比如那个姓章的就天天虎视眈眈的就等着鸡蛋裂缝呢。

津门这座城市的历史并不悠久，是一座因为航运才发展起来的城市。

而京城的航运源于元朝时期，那时候河运和海运并行，漕船也是可以从直沽口直接登录的。

到了明朝时期，明成祖朱棣就是从这里沿着运河南下而进行“靖难“的，这个登船的渡口就被叫做“天津”，意思就是天子上船的地方。

津门在以前一直属于直隶省，也就是后来的冀北省，省会北平。

建国之后，1966年，冀北省的省会由津门迁至宝定，津门重新成为直辖市并一直延续到现在。

由于京城至津门的距离并不算远，沈光林决定开车前往。

这个年代国内还没有高速公路呢，想出门体验驾驶的乐趣只能走国道。

就是在家里体验驾驶的乐趣那就只能走正道，走后门早晚会出事的。

国内的第一条高速公路是魔都的沪嘉高速公路，要到1988年才会正式通车，而且它的总长度只有18.5公里。

沈光林也想过了，他要是想发展外向型经济的话，在津门投资建厂也是一个比较合适的选择。

上次那个药厂再也没有联系过他也了，也不知道现在怎么样了，那么大的厂房，可惜了。

出发了，小姐姐开车很稳。

沈光林坐副驾驶可以假寐也可以摸点软软的东西取暖。

小姐姐脸很快就红的像一朵盛开的玫瑰花。

现在还是正月，春天还没过来呢，寒风料峭，路上看不到什么行人，路边全是光秃秃的白杨树和黑压压的老鸹窝。

其实，白杨树上的窝是喜鹊搭建的，并不是乌鸦，喜鹊在北方方言里一般叫做马嘎子，其叫声并不好听，喳喳喳喳的。

有句祝词怎么说来着：