第538章 飞龙在天(1 / 2)
自身拥有强悍性能的发动机,沐阳可以制造别人连想都不敢想的飞行器。
地效飞行器是其中一种,它是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。
在1932年,熊国已经研制过,验证了可实现性。
但不管如何,目前应用性研究长期停留在理论层面上,进展缓慢。在这个年代并没有哪个国家或者公司去建造它,并不是那么容易实现。
沐阳在很久之前就想搞了,系统商店里就有这个技术介绍,说明地效飞行器这个概念是可行的,要求拥有推重比强悍的发动机和轻型材料基础。
我们都知道,水是软的,但如果速度极快,飞机直接拍在水平面上,会造成特别大的冲击载荷,有可能会散架,所以对发动机推力要求极高,它可以轻缓降落在水面上,减少冲击力。
沐阳要研制地效飞行器,当然对它有所了解。
它的优点是挺多,综合投资少,无需建造大型跑道、航站楼等综合设施;
飞行速度快,与一般飞机无异;
如果离水面十几米高,由于水面的反作用力,载重可大一些。只要离水平面越低,就越省油,如果在水上如船一样行驶,那燃油经济性跟轮船也一样。
但如果高空飞行,燃油经济性跟一般飞机也无异。
嗯,速度可快可慢,随心所欲,少妇杀手。
因此,它的应用范围广,可在海面、冰面、沙漠、草原、沼泽上飞行和自由起降;由于可近地面行驶,可避开雷达和声纳扫描,可应用于广泛的军事领域。
当然,它也有缺点。
如果体形做得庞大,如果在太空中,一般速度是比不上战斗机,那就是活生生的一个靶子。
但总的来说,它的作用非常大,航海特急运输、海上救援,又比如用来运输兵力,比如把兵力快速输送到对岸那边,那效率贼快。
非战争年代,星海集团可以用来运输物资到火箭基地,到海上基地,到沙漠基地,没有运输工具什么比它更方便的了。
对星海集团来说,用来验证太空飞行平衡控制系统是最方便的,为未来研制空天飞机打下基础。
没有什么比使用地效飞行器试验更安全,哪怕地效飞行器海面上从十几米处掉下来,只会砸到水面,只要飞行器结构强度够大,并不会破坏飞行器。
但如果是一般飞机,砸到地面那肯定完蛋了,试验的人员安全是个很大的问题。
星海集团已经在星空一号火箭上应用了平衡控制系统,拥有了试验基础,但那是火箭发动机,换到不一样的飞行器上,效果有些不一样。
所以说,沐阳研制这个地效飞行器,是有必要的。
这一次,其它科研项目已经进入到后期阶段,本身也熟悉飞机的设计,打算亲自设计一款地效飞行器。
第二天早上,
沐阳来到公司,来到104层超算中心,坐下来之后,开始设计。
预设计要求及参数空重:130吨
最大载重能力:270吨翼展:85-90米
机长:
80-90米机高:15-17米
机翼面积:约1200平方米
巡航速度:800—1250千米/小时
航程:0.8万千米(带300吨内部商载)、2万千米(最大油量)
最大起飞推力:约460吨
发动机:4*AN05—02J+4台升力风扇
从体积来看,AN05—01J直径要比AN05—01J发动机大一倍多,理论最大加力推力可以
达到恐怖的100吨。
采用四台加力涡扇发动机,总推力达到400吨,再加上四台每台升力到达15吨的升力风扇,总推力可以达到460吨,已经完全可以实现垂直起升了。
升力风扇又称为涵道风扇,推力依靠转速和风扇面积,其实跟螺旋桨区别不大,只不过增加了涵道,转速更快,单台推力达到15吨那是非常大的风扇。
飞机升空前进后,依靠机翼的浮力和反推力,就不需要那么大的推力就能维持飞行。
实际上,如果是滑行起飞,只要滑行速度达到两百公里以上,总推力两百几十吨就能满足三四百吨的飞行器起飞。
但在沐阳看来,那跟空225大飞机没啥区别了,没啥意思,还不如不搞。
也可以说,地效飞行器是沐阳的新玩具,他是带着玩乐的性子进行研制。
这台地效飞行器,沐阳将命名为「飞龙」,寓意飞龙在天,睥睨所有飞机,它就是王者。
也表示一条腾飞的桦国之龙。
自己设计,哪怕使用人脑转换仪,估计得一个月时间才把图画完,然后梳理其它资料,估计得三个月时间。
接下来几天,沐阳投入在地效飞行器画图中。进度比他想象得要慢许多。
」哎,看来自己设计并不是不难,而是工作量太大了,三个月时间能搞定个鬼,而且自己设计出来,能不能使用还是另外一回事,再花几年去验证?「
沐阳觉得,几天前的想法不太靠谱了。
他要设计的家伙太大,因此才有那么大的工作量。
当然,他可以把设计任务交给员工去做。
但是,通过员工设计这么顶尖的飞行器,最终设计出来的,肯定不符合他的要求。
「果然,开挂是最爽的,最便捷的一条路。」
「如果不依赖系统,我当然能搞出来,但就浪费了几年时间在地效飞行器上面,老子还不要搞其它科技,想都别想了。」
「算了,不纠结了,还是直接成就点买成品最省事。」
沐阳直接放弃自己设计的想法,他还有生命一号要搞,目前进展已经到了关键时候。
最终,花了200点成就点,买下地效飞行器的技术。
吸引技术之后,再对比一下这几天设计的。
他发现,真的有不少问题是他没有考虑到的。
比如,这种飞行器由于在飞行中,不仅受地面效应影响,还会受到海情、浪高的许多随机因素的影响,毕竟海面和湖面不可能一直风平浪静,有浪潮是常态,在整个航行过程中大都处于非定常飞行状态,空气动力原理十分复杂,特别对飞行器操稳特性的控制和操纵面的设计带来很大的难度。
但如果说,低速行驶时,飞行高度可以降到十米左右,一般海浪波及不到,再大的风暴,那只能降到海面上,就算是飞机,在暴风雨天气下飞行也一样不安全。
高速行驶时,离海面几十米高,甚至更高,此时它就是一架飞机。
而在阅读系统的技术中,强化飞行器的前端结构,如果近海面飞行,并不是避开海浪,而是直接冲击,当然,这种近海面偶尔冲击海浪的飞行速度不能超过三百公里。
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