第620章 两年过去，翻天覆地（1 / 2）

真空管道磁悬浮列车如此快能够进入试运营，主要还是星海集团这些年来一直都在引领世界科技发展，国内外对它的科研成果都非常认可。

        只要通过试车审核，再加星海集团强大的背景，进入试运营是很正常的事。

        如果换做一家企业，不太可能那么快，说不定直接黄了。

        试运营时间第一班定在早上十一点钟，当天单程方向有6趟车次。

        星海集团的超级高铁列车命名为“SHRH-4000”（星海集团铁路高速Railways  Super  High-speed，营速4000公里），

        最高试验速度可以达到时速4500公里，但设计的运营时速为4000公里。

        初次运营速度定在时速2000公里，等这个速度稳定安全后，逐渐提升运营速度。

        不管怎么样，运营速度2000公里都比民航飞机巡航速度快一两倍，更不用说不用跑机场那么麻烦。

        一组是10列车，最多可载1500人。

        车身呈现流线型，银色贯穿全车，整体车身就像是一条白龙，标志性的“XH”LOGO非常具有科技感。

        票价定为180元，每公里为一元，比动车一等座要贵些，但比商务座便宜一些。

        这个定价也注定在一些经济欠发达地区没有什么乘客，目前仅规划几个超一线城市之间才投资真空管道磁悬浮列车项目。

        为了体验真空管道磁悬浮列车，不少乘客买了车票，宁愿多花点钱体验一下几分钟就到达申城。

        还有一大半车票向媒体出售，前几天开放预售时，不到三秒钟就售罄了。

        时间过得很快，到了上午10点50分，乘客排队依次刷脸或者刷身份证进站，要求人均所带行李重量不超过30KG，其他规定跟乘坐飞机差不多。

        超级高铁车站比动车站更具科技感，站内有各类智能机器人。

        乘客进站后就会收到信息提示，从手机上就可以看到自己离入站口有多远，如何走，并提醒尽快到。

        有些乘客很容易忘记时间，如果车站系统查到你离入站口比较远，而且时间不多，车站系统都会向乘客提醒，甚至有智能机器人上来带路。

        乘客看到车间内大量机器人，就感觉来到了一个新的世界。

        也安排有服务人员，但只是辅助作用，同时是为了安排就业，实际上不用服务人员也是可以的。

        列车上的屏幕上，还有实时进车人员数量，开车时间等信息。

        到了11点整，列车门关闭，屏幕上呈现乘客数量为1500人，再次提醒每个乘客必须系上安全带。

        如果不按照规定系上安全带，耽误了开车，则被驱除出车站，如果发生第二次，则永久不能乘坐真空管道磁悬浮列车。

        这条严格的规定，让乘客很快牢记好，上车第一时间把行李放好后，就立即系好安全带了。

        列车进入一个封闭的空间，打开真空系统，抽取空气。

        抽取空气速度非常快，仅仅一两分钟而已就达到要求了，然后与真空管道联接，列车驶进真空管道后再关闭外门。

        “列车开始加速，请乘客不要打开安全带！

        本列车禁止吸烟、禁止携带危险物品……”

        列车内广播员的声音在列车内响了三遍，乘客很快记牢。

        列车启动后，乘客可以听到微微声响，如果不是感觉到有推背感和屏幕上的实时速度迅速上升，乘客还真不知道列车已经启动了。

        “哇，加速这么快，已经三百了耶！”

        “时速五百了！”

        又过了一会，时速正式破千，一千五，两千。

        达到两千的时候，速度稳定下来，媒体记者用相机拍下了这个震惊的数字。

        真空管道磁悬浮轨道笔直，速度非常稳定。

        乘客刚坐上几分钟，屁股座椅还没坐热，列车内广播响起来了：“乘客请注意，申城站还有两分钟就要到了，请注意携带随身行李。”

        “哇，这太快了吧，就一泡尿的时间。”

        “感觉就坐了两三站地铁而已，这就到了申城了，今后两地跑就快了，就是票价有点高。”

        “我还在琢磨着要不要歇一会，结果买的水还没打开，就已经到了，习惯性以为坐的是动车了。”

        乘客议论纷纷，因为他们如果不看屏幕的话，根本看不到列车外的景物。

        一两分钟后，列车到站。

        但乘客还得等待列车从真空管道里出来，同样需要等待一两分钟时间。