第459章 不爱当官(1 / 2)

加入书签

要想富、先修路,这句话在什么时候都很适用。

华夏帝国自从建国以来,就开启了基建狂魔的模式。

随着技术的提升,以及在各类营造材料的逐步完善和齐全,基建早已经成为了基本操作。

再加上海外的大量物资进入中原,各类商贸做的如火如荼,大华的资金也不会成为阻碍项目。

人口随来越多,带来的需求也是越来越多,商品的流通带来巨额的财富支撑着基建工程的开展。

大华建设工程部,几乎成为排名在工业部之下的第二大部,其重要程度还要超过农业和商业两大部。

关外的交通在建国之前就已经开展,道路四通八达、铁路线更是纵横交错,大大的提升了关外的发展速度。

长江以北,经过数年的建设,主干道早已修建完毕,铁路直接通道了长江边,又沿着长江北岸连接起来。

这也是中原和北方地区能够快速稳定发展的基础,有了道路贸易和物资流通的发展就等于是插上了翅膀。

如今灭了明王朝之后,江南、湖广、两广、福建、两浙等地,包括川蜀的交通建设也开始提升日程。

大华在十年前,就开始以华夏商贸和关外商贸的两大商号为基础,对各地的地形进行勘探。

设计院也早已完善了交通的规划,如今将这边纳入到大华的直接统治之中。

基础建设自然也要提上日程,建设部几百万人已经开始南下做前期的工作。

郑毅这边所在的位置,是从中京城南下,穿越北平城过河/北西部,经由河/南到武/昌、岳/阳、长/沙、衡州、郴/州直达惠州的路线,最后可能会跨过琼州海峡进入琼州岛。

而衡州那边又会分出一条支线,通过这里到桂州、柳州、邕州,直达安南的升龙府,与中南半岛的铁路线连接在一起,彻底打通一条贯通南北的大动脉,也让桂西北多地的经济得到发展。

此时的这条路线,就是这条南北大动脉的主要路线,有一段就是要经过灵渠这边。

郑毅身边此时跟随的是政务院建设工程部的领头人韩明,这位是朱功亮手把手带出来的徒弟。

朱功亮如今整个人都忙活西北和高原上,为了当初规划出来的两个环线而努力。

建设工程部的事情早已不管了,都扔给了当初培养出来的这些徒弟。

说到这个建设工程部,虽然是帝国政务院下属第二大部门。

但是却是主事之人换的最勤的部门了。

就是因为这些主事的人都是技术人才。

他们的梦想就是要修建出青史留名的工程。

对于做官却是不怎么在意,若不是必须要有个人去做,他们都想将主事的位置空着。

朱功亮在几年前就开始挂名,将建设工程部的事情交给最信任的大徒弟孙明岚。

孙明岚这人干了不到一年,当初帝国要修筑通往西部的三条大动脉。

分别是沿着黑龙江向西到北海府,然后穿过西伯利亚高原和平原,直达东欧平原的北线。

第二条就是从西京复兴城穿越整个蒙古高原,然后走阿尔泰山北麓,到巴尔喀什湖然后到黑海连接北线的中线道路。

第三条就是从长城外面一路向西,过敦煌和玉门关再向南折向昆仑山北麓,直达喀布尔城,再转头南下到印度和流域的南线,这三条东西大动脉,是大华控制西部中亚地区和南亚乃至东欧地区的命脉线路。

得到这个项目的消息,孙明岚当即将这个项目拿在自己手里,将主事建设工程部的事情扔给了自己师弟赵堪。

赵堪被迫无奈只能当上了这个部长的角色,但是心里还是心心念念那些巨大的工程。

很快他也找到了个好的事情,那就是在新大陆修运河的工程。

瓜州运河让他看到了希望,当即就将这个主事的工作扔给师弟李云起,自己跑去了新大陆逍遥。

李云起干了三个月,也学着自己师兄跑到了新大陆,他是去主持北部的东西铁路和西部沿海铁路的修建。

还规划和参与主持了东海岸铁路,以及加拉比海环线铁路的修筑,反正是打死也不回本土这边来了。

接替李云起的是朱功亮位数不多的女弟子之一的张澜,她找到的机会是接手渤海跨海通道。

朱功亮跑到了西部去修建环线铁路和公路,渤海跨海通道自然要有人来管的。

↑返回顶部↑

书页/目录