第459章 不爱当官（1 / 2）

要想富、先修路，这句话在什么时候都很适用。

华夏帝国自从建国以来，就开启了基建狂魔的模式。

随着技术的提升，以及在各类营造材料的逐步完善和齐全，基建早已经成为了基本操作。

再加上海外的大量物资进入中原，各类商贸做的如火如荼，大华的资金也不会成为阻碍项目。

人口随来越多，带来的需求也是越来越多，商品的流通带来巨额的财富支撑着基建工程的开展。

大华建设工程部，几乎成为排名在工业部之下的第二大部，其重要程度还要超过农业和商业两大部。

关外的交通在建国之前就已经开展，道路四通八达、铁路线更是纵横交错，大大的提升了关外的发展速度。

长江以北，经过数年的建设，主干道早已修建完毕，铁路直接通道了长江边，又沿着长江北岸连接起来。

这也是中原和北方地区能够快速稳定发展的基础，有了道路贸易和物资流通的发展就等于是插上了翅膀。

如今灭了明王朝之后，江南、湖广、两广、福建、两浙等地，包括川蜀的交通建设也开始提升日程。

大华在十年前，就开始以华夏商贸和关外商贸的两大商号为基础，对各地的地形进行勘探。

设计院也早已完善了交通的规划，如今将这边纳入到大华的直接统治之中。

基础建设自然也要提上日程，建设部几百万人已经开始南下做前期的工作。

郑毅这边所在的位置，是从中京城南下，穿越北平城过河/北西部，经由河/南到武/昌、岳/阳、长/沙、衡州、郴/州直达惠州的路线，最后可能会跨过琼州海峡进入琼州岛。

而衡州那边又会分出一条支线，通过这里到桂州、柳州、邕州，直达安南的升龙府，与中南半岛的铁路线连接在一起，彻底打通一条贯通南北的大动脉，也让桂西北多地的经济得到发展。

此时的这条路线，就是这条南北大动脉的主要路线，有一段就是要经过灵渠这边。

郑毅身边此时跟随的是政务院建设工程部的领头人韩明，这位是朱功亮手把手带出来的徒弟。

朱功亮如今整个人都忙活西北和高原上，为了当初规划出来的两个环线而努力。

建设工程部的事情早已不管了，都扔给了当初培养出来的这些徒弟。

说到这个建设工程部，虽然是帝国政务院下属第二大部门。

但是却是主事之人换的最勤的部门了。

就是因为这些主事的人都是技术人才。

他们的梦想就是要修建出青史留名的工程。

对于做官却是不怎么在意，若不是必须要有个人去做，他们都想将主事的位置空着。

朱功亮在几年前就开始挂名，将建设工程部的事情交给最信任的大徒弟孙明岚。

孙明岚这人干了不到一年，当初帝国要修筑通往西部的三条大动脉。

分别是沿着黑龙江向西到北海府，然后穿过西伯利亚高原和平原，直达东欧平原的北线。

第二条就是从西京复兴城穿越整个蒙古高原，然后走阿尔泰山北麓，到巴尔喀什湖然后到黑海连接北线的中线道路。

第三条就是从长城外面一路向西，过敦煌和玉门关再向南折向昆仑山北麓，直达喀布尔城，再转头南下到印度和流域的南线，这三条东西大动脉，是大华控制西部中亚地区和南亚乃至东欧地区的命脉线路。

得到这个项目的消息，孙明岚当即将这个项目拿在自己手里，将主事建设工程部的事情扔给了自己师弟赵堪。

赵堪被迫无奈只能当上了这个部长的角色，但是心里还是心心念念那些巨大的工程。

很快他也找到了个好的事情，那就是在新大陆修运河的工程。

瓜州运河让他看到了希望，当即就将这个主事的工作扔给师弟李云起，自己跑去了新大陆逍遥。

李云起干了三个月，也学着自己师兄跑到了新大陆，他是去主持北部的东西铁路和西部沿海铁路的修建。

还规划和参与主持了东海岸铁路，以及加拉比海环线铁路的修筑，反正是打死也不回本土这边来了。

接替李云起的是朱功亮位数不多的女弟子之一的张澜，她找到的机会是接手渤海跨海通道。

朱功亮跑到了西部去修建环线铁路和公路，渤海跨海通道自然要有人来管的。