第276章 木牛流马M1和霸王龙B1（2 / 2）

最重要的一点就是要能经得起折腾。

苏翰要求部件能集成就集成。

集成不了就整体铸造。

反正一定要能经得起恶劣条件的考验。

起码在野外工作最低也要五年以上才行。

木牛流马m1经过测试，已经能够应付多种复杂地形，动作虽然略显笨拙，但平衡性非常的好，几乎很难摔倒。

苏翰基本满意。

现在只是初代机器人。

以后还有很大的升级空间。

……

十月。

青龙4g手机持续热销。

九月到十月销量超过了一千三百万台。

全年总销售超过了八千万台。

青龙手机已经超越了墨脱公司排名全球第二。

诺记公司和墨脱公司销量则出现了下滑。

可见青龙手机的销量都是从两家公司那抢来的。

随着青龙手机的持续热销，浩瀚os的软件商店，现在已经拥有软件上万款，下载量也是非常的惊人。

唯一的问题是大部分地区还没有4g。

2g网使用青龙手机可以说是一种折磨

大部分人这会只能选择使用wifi。

形成了wifi一族的独有文化，去哪第一件事就是：老板！你家有wifi吗？

全球无线路由器持续热销。

各国的运营商看到了也是急得不行。

纷纷要求国威公司来安装4g网络。

国威公司现在也是忙的不行。

华夏国内4g网络建设的如火如荼。

但国外的市场同样重要，因为这关系到全球布局。

国威只能大张旗鼓的全球招兵买马扩大团队。

各大通讯领域的强国，也面临国内运营商的通讯需求压力，而且各国官家看着4g网络大大落后华夏也是急的不行。

纷纷催促各大公司，尽快完成4g部署。

最后各大公司也只好向现实低头，纷纷表示将会向国威公司交专利费，获得4g授权。

……

十一月。

龙翰汽车的首款商用卡车工程样车完成试生产。

其实苏翰早就想布局新能源卡车领域了。

因为全球每年销售重卡近五百万辆。

全球卡车储量达到五千万辆。

虽然重卡数量远不如家用车数量。

但由于重卡在路时间比较长，油耗和碳排放量远远超过普通家用车。

所以苏翰也想彻底改变整个卡车行业。

龙翰汽车设计的卡车采用半挂卡车头设计。

四台电动机。

一千马力。

载重四十吨。

电池包存储电量高达1000kwh（一千度电）。

满载情况下。

满电正常驾驶续航里程在一千公里或一千六百公里之间（按照路况坡度等等计算）。

满电辅助驾驶续航里程在一千三百公里或两千三百公里之间（但系统会按照路面要求，频繁提醒司机调整速度和车辆状态。）。

百分之八十电量，使用辅助驾驶，续航里程在一千公里或一千八百公里之间

对于这个数据苏翰当然是非常的满意了。

两千多公里的续航，哪怕是使用超级充电桩充电（1.2元）也才一千二百多元。

但使用柴油则需要近四千元的油费。

期间的价差可不是一星半点了。

工程车测试成功，苏翰给这台车定名为：霸王龙b1。

……

龙翰汽车随即对外面官宣了霸王龙b1卡车。

同时接受全球预定。

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