1771、铁路第二阶段建设高潮（1 / 2）

崇祯最后长叹一声，还是同意了。

只有把这些无主的土地卖出去，才能实实在在的获得银子。要是自己留下经营，就下面的人的操行。恐怕不仅收不上来啥银子。年年亏损到是可能。

本来周皇后还考虑着，留下一千万亩，用来种植棉花，给纺纱厂提供原料。可是，她反复思考，还是没敢这么做，皇家的田庄都是什么状态，她不可能不知道。

一样的土地，产出只有百姓土地的十分之二三。

这些皇家的土地，可远比百姓的薄田好的多。就这还勉强能打点儿粮食，养活这些种地的民户，太监，小吏。皇家也剩不下多少，因为土地的产出总会莫名其妙的消失。几乎每个过手的环节都会损失一部分。

终于到了杨凡出发的日子了，杨凡给崇祯上了奏章，要去归化城赴任去了。

杨凡的专列终于启动了，一列装甲列车做前导车。杨凡的专列紧随其后，后面又是一列军列。军列运输的是家丁团的全部人马和装备。

杨凡带着张疙瘩和家丁团前往前线。骑兵教导团和兴禾团练被留在了领地，负责看护杨凡家产。

杨凡走前，批准了杨家有史以来最大的铁路投资项目。第二阶段铁路工程正式立项开工。杨凡直接从小金库里拨出一千万两银子，用于铁路建设专项费用。不让你财政可负担不起这么庞大的支出。

这笔钱将用于多条铁路建设。

这些铁路，一条比一条重要，而且都不是现在对经济有促进作用的，它们的功效要在未来很长一段时间才会体现出来。

所以，暂时都是些沉没成本。

之前的通往西域的铁路为了赶时间和战争的急迫性，使用了投资小、建设周期短的762窄轨铁路。现在，杨凡用相对较小的投资和建设难度，已经把铁路修过了哈密。正在向迪化城区域挺进。

乌鲁木齐这个时候，还没有正式建城。

这里只是有很多的散乱的居民点。要到乾隆朝才会正式建城，命名迪化。

这个时候，这里被称为庭州。现在这里是准噶尔的控制地区。天山北路的准噶尔盆地，就是它们的核心地区之一。

现在杨凡新立项的铁路项目，不修窄轨铁路了。

一个原因是现代能收购的二手窄轨基本都收购了。这些铁路大多在风景区和林区，线路都不长，连接到伊犁也就都用完了。剩下的必须自己行办法，在新城钢铁厂自行生产钢轨。

目前杨凡能完全吃透的火车技术，就是381mm的十五英寸，超级迷你小铁路，也就是规划中用于省城到府城、县城的小火车。

这种小火车，一排可以做两个人。运货的话，一整列车厢，可以载重500吨以上。

又便宜、运量还大，关键是不用铺道砟，直接把路面压实后，直接上枕木和钢轨就好。成本非常便宜。维护简单，投资少，建设快。而且地方上没有太大的运力需求，这个运力也足够用了。