第404章 打脸来得如此之快！飞火流星撞东京！（1 / 2）

JCAB局长办公室里，长岛坚直还在焦急地等待着结果。他是不用联系交通省，但是他的级别太低了，不可能直接什么都不管就联系永田町，这是一个非常失礼的行为，必须首先跟交通省的长官知会一声，如果上司觉得没问题，他才能联系永田町那边。

不过，长岛坚直这边压力很大，时间太急了，WN3102的机组要是发了疯，就硬生生地往本州岛空域闯，难不成真让空自把他们击落了？

这得承担多大的舆论，而且上面还有一个国际联邦航空公司飞行员协会的主席。

长岛坚直在办公室里来回踱步，交通大臣的秘书说会在最短时间里回复，但是这对长岛坚直来说根本就是度日如年，五分钟就这么过去了，后面他还要先联系永田町那位的秘书，等通传后才能转接过去，怎么看都感觉时间不够。

就在长岛坚直急得额头冒汗之际，办公室门被推开了，是他的秘书。

“有消息了？”长岛坚直急问道。

秘书摇摇头：“没有，还没有消息。”

“那你不赶紧去催交通省那边，过来干什么？”长岛坚直情绪有些躁了，语气也是极为不善了。

然而，秘书却没有离开，而是脸色有些奇异：“交通省那边没有消息，但是，永田町那边来电话了。”

“永田町？”长岛坚直直接愣住了：“那位？”

“嗯，他的秘书刚才来电话了，要求我们确定WN3102航班上是不是有一个叫徐苍的人。”

长岛坚直眉头都拧成了一个川字：“他也在上面？”

长岛坚直比较关注徐苍，但也不至于二十四小时全方位监控，至少他是不知道徐苍在WN3102航班上的。

“这事情怎么感觉有些蹊跷？”长岛坚直愈发迷惑：“永田町那边要确认徐苍干什么？”

秘书低声道：“按照永田町那位的意思，如果徐苍在飞机上，可以在有条件的前提下允许他们备降东京羽田。”

“有条件是指？”

于是，秘书将永田町的要求转述了一遍。大致内容就是在进入本州空域后，WN3102飞机必须按照严格的轨迹和高度飞行，在到达羽田机场进近管制区后才能适当放松在飞行数据上的要求。

如果在前往羽田机场途中，飞机偏离了高度或者轨迹，那就会被立刻驱离。

这个要求看起来很苛刻，实际上在专业人员看来，这就不算是什么要求，民航飞机本来就该严格遵守轨迹和高度。

“所以说永田町的那位松口了？”长岛坚直很难想像永田町的那位会给WN3102开个口子，如果设身处地，他肯定是不会同意的，谁敢保证东京不会是下一个纽约？

长岛坚直此前愿意问一问永田町的意见，并非是真的想要给WN3102寻求什么特例豁免，而是鉴于理查德61拜尔的威望，要是真的发展到了那种地步，产生了巨大的负面影响，他也可以说自己是请示过了的，是上边坚持的，跟自己关系不大，颇有些甩锅的味道。

可他是真没想到永田町那边竟然真的同意了。

刚才秘书提到徐苍，但是长岛坚直并不认为徐苍个人有这么大的能量。

徐苍现在还处在上升期，发展很快，但还是时间太短了，积累还是不太够。至少在重要性上，徐苍是决计比不过理查德61拜尔的。

可永田町的那位只过问了徐苍，却丝毫不提理查德61拜尔，这就有些怪事了。

“如果徐苍不在上面呢？”长岛坚直再问。

秘书语气很确定：“那就遵循禁令！不过，永田町的意思是考虑到国际舆论的影响，九州上的福冈，鹿儿岛机场可以开放出来，供给WN3102降落，屋久岛机场对于大型客机来说的确太小了。但是，底线就是本州岛，不符合安全要求的航空器绝对不允许进入本州空域。”

这个在政策上的改变倒是让长岛坚直松了一口气。

此前，从南边进入国境的飞机一旦有什么问题就只能降落屋久岛机场。可屋久岛机场跑道就一千五百米，像是最主流的737和320的着陆后刹车距离普遍都在两千米以上，有屋久岛机场这个选项跟没有其实没啥区别。

日本方面出于在特殊时刻的安全考虑进行航空管制，这是可以理解的，但至少给予一个合适的备降地点，选择屋久岛机场完全就是上面非专业人士拍脑门决定的。这要是真出什么事了，后面免不得一通口诛笔伐。

不过，若是开放了福冈和鹿儿岛机场，那就不一样了。这两个都是二级机场，除了个别宽体机，主流客机都能接收，如此一来，至少不会落人口实，JCAB的工作也好开展一些。

当然了，从秘书的话里可以看出，永田町愿意开口子的原因仅仅就在于徐苍，跟理查德61拜尔没有丝毫关系，在安全需要面前，理查德61拜尔并不是可以阻碍的原因。

查徐苍在不在飞机上很简单，只是长岛坚直不理解徐苍为什么能成为让永田町回心转意的因素。

“永田町说为什么了吗？”

秘书的表情变得愈发怪异：“我听到的消息是爱丽舍宫联系了永田町，然后永田町就改变主意了。”

“爱丽舍宫？”长岛坚直脸色狂变：“法国总……”

爱丽舍宫跟日本的永田町一样，这不是一个地名，而是一种权力的象征。

“爱丽舍宫，爱丽舍宫……”长岛坚直人都有些恍惚了，徐苍何德何能可以让爱丽舍宫的那位出面斡旋，只听长岛坚直呢喃低语：“徐苍，你到底是谁？”

……

此刻，在九州岛上空，WN3102正在进行试探性的动力和姿态实验。

在此之前，福冈管制允许他们进入了九州岛上空，但是进入本州空域需要得到进一步指令。

理查德61拜尔这时也不鲁莽了，反正走一步算一步，飞越九州岛还需要一小段时间，这个时间里正好再试试二号发动机以及侧杆的对应关系。

现在已知方向舵和人工配平是可用的，这两个辅助设备可以在小范围内代替飞机的航向和高度控制，当然了，由于自身的局限性，完全替代是不可能的，或许徐苍可以，但是他现在已经躺着不省人事了。

福冈管制没有对WN3102的高度和轨迹做出要求，这就使得夏疏月可以尝试一下自己来动推力手柄和侧杆，以来找到合适的对应关系。

夏疏月在操纵上是有天赋的，尽管不如她在记忆和感知上的超顶尖天赋，但还是要超出寻常人太多了。

另外，不得不说，夏疏月的运气也很好。她在很短时间内就找到了二号发动机的中间值推力油门杆位置，而且也发现了姿态正两度的侧杆对应位置。

跟很多人预想的不一样，飞机在平飞时姿态并不是零度，而是正两度到正三度之间，所以，姿态两度或者三度是一个很重要的数值，这涉及到飞机修正改平的基准点。

夏疏月在尝试操纵侧杆时是从顶杆开始的，结果侧杆顶到最前面就是姿态正两度，过于巧合了。

确定了平飞的姿态侧杆位置后，后续在推拉侧杆一旦产生较大的俯仰变化，那就将姿态返回到正两度，那就不会有大问题了。

此前，飞机的俯仰其实一直都不太稳定，因为找不到一个合适的平飞姿态的侧杆位置，这下算是解决了。

只不过，夏疏月对于记忆所有对应关系的问题依旧保持着相对悲观的想法，这个实在是太难了。

如果仅仅是下降或者上升，那的确不用记忆那么多对应关系，油门只要记个慢车，全推力以及一个中间值，大约是六十最后的转速即可。

而姿态则是记忆下零度姿态，两度以及十度姿态即可。

这六个数据基本可以应对没有特殊要求的巡航上升或者下降，甚至于可以一直使用零度姿态缓慢下降到机场高度来完成进近。

所以，问题从来不是在这里，而是在最后拉平或者复飞时。

拉平时，以常规的双发工作条件下，姿态是从零度或者一度缓慢增加到五度左右，这是一个持续性的过程，同时油门也要跟着姿态的增加而减小，同样是一个持续变化的过程。

而复飞对于推力数值的变化要求不高，全推力是可以接受的设置。但是，复飞的关键点是在于姿态的变化，需要从零度或者一度，在一个较快速率内增加到接近十五度。

所以，如此艰难地记忆姿态和推力的对应关系最主要就是为了拉平和复飞那短暂的时刻。这个时间点占全部飞行很小的一个阶段，可却是最重要的，必须要面对的。

尽管前路艰难，可不管怎么说，一切都是往着偏好的方向发展的。

就在这时，之前说是去请示的福冈管制终于又开始说话了，当先就是一句：“WN3102，证实一下，机上是否有一名叫徐苍的乘客。”

理查德61拜尔明显愣了一下，不过还是说道：“没错，怎么了？”

“方便的话，可以让他在频率里发个话吗？”

“如果你是要确定他的身份的话，那完全可以从他的购票信息中查找，另外，他现在不方便跟你听话。”

福冈管制不解：“为什么？”

理查德61拜尔冷笑一声：“因为他就是那个受了枪伤的乘客，如今已经失去意识了。”

“什么？”福冈管制声音之中一丝惊讶，赶忙道：“WN3102，我们在沟通后现在又有两个方案。JCAB同意开放福冈和鹿儿岛机场，你们可以选择任意一个备降。另外，你们也可以返航东京羽田，但是有一个条件。”

理查德61拜尔的语气中闪过一丝警惕：“什么条件？”

“从进入本州岛空域后，你们的航迹和高度需要严格按照管制指挥，一直在到达羽田机场进近管制区，大约十八海里范围内。如果你们预感或者事实上出现了持续性的偏离，那就必须以最快速度离开本州岛空域。”

对于羽田机场这样的大机场，进近管制区的范围实际上是要远大于十八海里的。进近管制区在规划上并不是一个自下而上的圆柱形空间，而是一个随着高度增加，范围逐渐变大的倒金字塔型。

如果以现在WN3102的高度进入羽田机场的进近管制区，这个范围的半径能达到超过一百公里，可以囊括东京全部的范围。但是，日本民航机构是绝对不允许WN3102可以毫无顾忌地在东京上空偏离状态的。

所以，他们所提供的羽田机场进近管制区范围是以六千英尺这个半径所规划的。在十八海里范围内已经逐渐远离东京的繁华市区，就算出了一些问题，想必造成的危害性是可以极大地缩减的。

福冈管制最后还补了一句：“这是协调之后最终的指令了，没有任何偏离的可能性。”

言下之意，不要再讨价还价了。

理查德·拜尔跟夏疏月面面相觑，他们能感受到福冈管制语气之中的坚决，看起来是真的没有谈判空间了。

“去哪里？”理查德·拜尔问向夏疏月：“如果是要严格保持航迹和高度，那么就无法试验对应关系了，只有在最后十八海里范围内才有测试的空间。但是，我们不可能无限制地等下去，我们能等，徐苍也不能等。”

现在不管是姿态和推力值的对应关系都没有完全明确下来，最好的办法就是在飞往东京羽田的过程中让WN3102边飞边尝试，这样两不耽误。

可福冈管制要求严格保持航迹和高度，那就不能乱动飞机了，需要一直等飞到羽田机场是十八海里的范围内。然后，才能开始重新尝试。

可是，这么一来落地时间就要拉成很多了，徐苍的情况如何能撑得住？

“如果去福冈的话，你觉得可行吗？”