第426章 拿下庞巴迪！（2 / 2）

在9·11事件后，波音的日子也很不好受，而空客之前因为A380延迟交付的集体诉讼同样是一头包。

同时业界对于行业前景的悲观预测也是给徐苍的布局提供了种种便利，他有信心从空客和波音那边获得更好的机体设计制造资料。

之前，他一直执着于庞巴迪就是因为相较于空客和波音，庞巴迪的弱点更明显，体量更小，更容易控制。

而他之前对于国产发动机的研发进度的错误估计使得徐苍觉得自己的时间并不多。

可在真正论证过后，徐苍才发现还需要等上好长一段时间，那么在时间紧迫性上的问题就不存在了。

如此一来，庞巴迪的飞机业务真的就只有商业上的作用了。

带着这样的认知，徐苍说起话来可是硬气得很，因为他是真的不在乎庞巴迪卖不卖。

“可能情况变化有些太快了，但是事情就是这么奇妙。”徐苍沉吟了片刻，抿了抿嘴唇：“瓦雷特先生，庞巴迪对我来说已经失去了大部分价值。一美元，这就是你们在我心里真实的价位。你们愿意接受自然是皆大欢喜，不愿意接受也无所谓，另找下家吧。”

徐苍站了起来：“而且，这个价格应该不算是什么很侮辱人的价格吧？这类象征性的要价不是很常见？”

“那是别人，我们是庞巴迪！”雷恩·瓦雷特哼道。

徐苍笑了一下：“瓦雷特先生，话可不能说得太满，很容易打脸的。”

实际上，徐苍之所以要价一美元主要来自于后世空客收购庞巴迪的飞机业务。

没错，即便没有徐苍的影响，按照历史发展，庞巴迪依旧无法支撑在商用大飞机上的投入，最终还是会以一美元的象征性价格将商用大飞机业务出售给空客。

当然了，与这次交易不同，历史上庞巴迪后来与空客的交易并不涉及公务机。

在收购了庞巴迪C系列飞机后，空客将之改为A200系列飞机，而且销量还不错。这就表明要不是一些其他因素，庞巴迪的C系列飞机或许还真能成长起来，至少飞机本身质量是没有问题的。

单从商业角度上来说，庞巴迪的C系列飞机是有利可图的，不然徐苍也不会在得知国产发动机研发进度后还专门跑来加拿大一趟。

C系列飞机中即使最大的一款CS300的载客量也是小于737-700和A319的，其实从严格意义上来说，C系列飞机实际上是要比主流的空客波音窄体机要小上一个量级的，不是一个赛道。

当然了，空客和波音霸道惯了。我就是认为你跟我的319和700就是一个体量的飞机，庞巴迪能怎么办，一样要受到打击。

不过，如果C系列飞机能到徐苍手里，徐苍或许有办法说服波音和空客放弃对于C系列的打压。

一旦C系列飞机没有了空客和波音方面的压力，那或许能成长为一款不错的110-130座级别的系列飞机。

只是想要说服波音和空客肯定不是什么容易的事情，笃定要付出巨大的精力和财力。因而，徐苍必须收购庞巴迪公务机的百分之五十一的股份来回血，两者是绑定的，缺一不可。

庞巴迪最赚钱部门，那绝对不是开玩笑的。

“如何，能接受吗？”徐苍掸了掸衣服，看起来很是轻松。

雷恩·瓦雷特脸是青一阵，红一阵，跟变戏法似的。不过，现在气不气并没有什么干系，最大的问题是徐苍好像真的不是很看重庞巴迪了。

这么一来，最大的筹码不是没了，庞巴迪还有什么议价权力？

到目前为止，庞巴迪的债务已经到了四十三亿美元。有债务不可怕，可怕的是没有未来，银行也不愿意借钱，即便是庞巴迪也受不住如此庞大的债务。

更要命的是，这些债务还在不断增加，拖得时间越长，越被动。

之前还想卖个好价钱，现在却只值了一美元，任谁思想都转不过来。不过，雷恩·瓦雷特倒是情绪控制得很好。

他发现一个很重要的问题，或者说他相信一个前提条件，那就是徐苍绝对不是一个大善人。

别看庞巴迪公务机的业务能赚钱，但是也补不了商用大飞机捅下来的篓子，更何况徐苍只占了公务机业务的一半的股份，也就是利润还要打折。

这样的前提条件下，徐苍依旧愿意收购庞巴迪的飞机业务，也就是说徐苍有能力，至少他自己认为有能力可以让庞巴迪的商用大飞机业务起死回生。

“你能有办法扭转C系列飞机的状况？”雷恩·瓦雷特忽地问道。

徐苍默默地看了眼雷恩·瓦雷特，笑道：“只要你们愿意接受收购，波音的反倾销请愿书就会撤销，与达美的订单照常。虽说后续一段时间里无法再进入美国市场，但是这个时间不会太长。另外，中航工业会继续转而与你们合作，最后我们国内的ARJ21市场将会让步于CS300！”

雷恩·瓦雷特脑子顿了一下，很快狂喜起来，但是立即又转而失落：“不行的，我们的发动机不够。”

“现在情况有变，我可以腾出一部分发动机订单出来。给我一些时间，我就能说服空客放弃对你们的制裁，至少在发动机领域是可以的。”

“你说服空客？”雷恩·瓦雷特大喜过望：“真的吗？”

徐苍耸耸肩：“现在空客很不好过，有什么不可能的？”

雷恩·瓦雷特舔了舔嘴唇，稍稍沉默了下，赶紧说道：“徐苍，你看这样可以吗？商用大飞机业务也跟公务机业务一样，你象征性地出资一美元购置百分之五十一的股份，剩下的百分之四十九继续由我们持有。当然了，这样的话，你只需要承担一半的债务。你觉得这样的方案，如何？”

如果徐苍说的真的能实现，那C系列飞机不仅仅是能起死回生，更可能实现一个飞跃。解除了波音和空客的围剿，再度拥有了中航工业的廉价供应，同时获得中国广阔的市场，这毫无疑问是前景光明。

当然了，这一切的前提是徐苍愿意帮忙。

所以，商用大飞机业务必须给予徐苍一半以上的股份，否则徐苍凭什么出力？即使控制权给了徐苍，但是基于商用大飞机未来的前景，一半的利润也是相当可观的。

雷恩·瓦雷特有信心说服董事会接受这个方案。

结果，雷恩·瓦雷特自己想得挺美，徐苍想都不用想，直接否决了：“虽说ARJ21仅仅是一个过渡机型，本来也不会进行深度开发。但是，我将ARJ21的市场转给CS300，你们能提供什么？就这，你们想要分一半的利润呢，做梦呢！”

从本心上来说，ARJ21的市场定位的确比较尴尬，九十几座的载客量有些太小了，而CS300一百一到一百三的载客量在支线航线中就更为合适了。

另外，从技术性角度，CS300还是要高于ARJ21的，这样在适用范围以及维护成本上也能降低。

不过，ARJ21再差，那也是自己的飞机。将ARJ21替换为CS300，相当于将广大的二级航线市场拱手相让，庞巴迪屁事儿没干就想要分一半的利润，徐苍如何能接受？

雷恩·瓦雷特忙是说道：“那百分之四十？”

徐苍竖起两根手指：“百分之二十，五分之一。你们喝喝汤就行了，还想吃肉，能不能摆清楚自己位置，嗯？”

说完，徐苍晃了下手指：“记住，这是底线，不要得寸进尺。”

雷恩·瓦雷特脸色涨得通红，但是迎着徐苍的目光，他很快又颓然下来：“好吧，我们接受！”