第三十八章 要想富，先修路（1 / 2）

众多商贾也算加入了龙山商帮，这些商贾有经营矿业的，有专职贩卖的，有从事盐铁行业的，基本上齐国各行业的商人算是初步联合了起来。

“恭喜大王，只要这些商贾尝到甜头，那么他们就会大量的将铜钱存放在我们这边，我们只要稍加运作，那么商人们也不能偷奸耍滑了。”许文说道。

刘襄的想法很简单，就是模仿后世的某些电商，先给予用户好处，等到用户离不开他们的时候，他们就可以随意宰割用户了。典型的人为刀俎，我为鱼肉。

刘襄知道在古代光靠政府的行政手段是很难保证市场正常，毕竟信息传递极为不便。但如果设置一个可以影响到所有商人的民间组织，政府在后面操控，这样就可以对市场有了更好的掌握。

“必须要让他们感受到这个龙山商帮的其他好处，使得龙山商帮更加强大，通过龙山商帮来影响到整个大汉王朝。”

“政府近几年国库收入还是不错，当年秦朝留下来的驰道也需要修复一下，多拨点钱财。秦驰道虽然荒废了，但毕竟还是有利于和大汉各地的贸易往来，只要开始动工，不少人就会有工作了，我齐国的往来贸易也能更好的发展。这件事如果做好了，也是利国利民啊！”刘襄缓缓道。

秦驰道可以说是中国历史上最早的“国道”，秦始皇一统六国后，为了加强对天下的掌控，下令修建的，也就是“车同轨”。

《汉书61贾山传》中对秦驰道有如下叙述：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”，由此可见当年的秦驰道遍及天下，而且有利于车马长途奔波。

“大王所言极是，可惜如今秦驰道破坏比较严重，而且我们如此兴师动众，可是有违朝廷的方针啊！”许文缓缓道。

秦朝末年的连年战争，造成了很大的破坏，就算是皇帝也没有能力为自己的御车配备颜色相同的马，许多将相只能坐牛车。由于严重缺少马匹，驰道被废弛了。而没有车子在上面跑的铁路，反而阻碍了交通，所以秦始皇的“轨路”，有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，成了普通的公路。

汉朝的经济到了很久以后才复苏，加之在汉武帝之前一直实行黄老无为而治，所以也一直没有劳师动众重修“轨路”。加上秦朝的驰道也太宽了，因此在后来经济复苏中，许多道路被开垦为耕地，变窄了，甚至完全不复存在了。

汉朝初期的郡国并行制，也阻碍了秦驰道的发展，各诸侯国百姓没有长途运输的必要，诸侯自然也不愿意中央通过驰道来过多的干涉自身。颇有点近代民国各路军阀在自己的地盘修建不同规格铁路的味道，都是为了达到地方割据的目的。

“无妨，寡人会借他人之口在朝堂之上说出此事，经过这么多年的修养生息，我大汉也该活动一下筋骨了，不然时间久了，恐怕匈奴以为我们都不会走路了。秦朝当年可以痛击匈奴，我大汉也可以痛击匈奴的。”刘襄说道。

“大王，此事恐怕还是要从长计议的，毕竟前朝可是亡于暴政的啊！那陈胜吴广不也是民夫出身，我朝一向以秦为鉴啊！”许文看见刘襄如此激进劝道。

“只是将秦朝原有的驰道修补一下，并不是要修新的驰道。寡人自然是知道深浅的，完全可以先从富庶之地开始修，贫瘠之地可以缓修，吴国、梁国这样的富庶之国必然是要修的，而像代国这样的诸侯国可以缓修的。”

“至于匈奴问题嘛，许兄放心，寡人自然明白敌我实力差距的。不会轻易和匈奴交恶的，只是不能马放南山罢了。”刘襄缓缓道。

隋末天下大乱，李唐经过几年拼杀最终一统天下，可惜又发生玄武门事件。突厥趁唐朝不稳大举入侵，逼迫唐太宗李世民签订渭水之盟，这时的唐朝也和汉朝一样一穷二白，然而唐太宗用了三年就大败突厥，一雪前耻，而汉朝一直到了汉武帝时才做到。如今距离白登之围已经过去了十几年，唐朝能做到的事情，为什么大汉不能提前做到呢。

惠帝和吕后时期虽然经济得到了恢复，可以政治上却越来越束手束脚，诸侯问题没有及时控制，文景两朝才慢慢让中央重新拥有权威，得以向匈奴亮剑。