第346章 偶遇（2 / 2）

        司徒美堂哈哈大笑：“这一点我可丝毫不想谦虚，我的确高兴得很。”

        黄三德说：“正好我们愁着找不到一个向导，有伟大的帝师为我们带路，再荣幸不过。”

        司徒美堂连忙给他补充：“是神秘的伟大的广博的东方科学巨人。”

        李谕笑道：“你们就不要说这么多定语了，今天我耳朵都要听出茧。”

        他们几人比较感兴趣的是机械馆、运输馆以及教育和社会学馆。

        机械馆与运输馆的面积最为庞大，也是当下美国最想向世人展示的东西。

        机械馆的屋顶矗立着六座八九十米高的尖塔，非常引人注目。世博会还专门把一条铁路修到了机械馆旁的一座能源建筑，每天都会运来500吨煤以作会场能源之用。

        中山先生感慨道：“若是我们也能有十余万里铁路，何愁国之不强！”

        老美是典型的“铁路一响，黄金万两”，而且不是花钱，是挣钱。

        他们能在几十年里超过英德成为世界工业第一强国，实际上靠的也是基建……

        老美这个第一代基建狂魔，截至1900年就修了差不多四十万公里铁路，简直丧心病狂。

        不过后来很多因为是过度建设，被废除了，到了后世，老美有效的铁路里程大概是25万公里左右。

        咱们是15万左右。

        不过你肯定没有感觉到铁路不够用，因为15万已经是个很大的数字了。

        而且咱们由于三级地形的特点，修铁路的难度比老美大得多。

        此前提到过，美国修铁路是采取的政府补贴制，这个补贴力度蛮大。

        平原地区每英里1.6万美元，丘陵地区每英里3.2万美元，高山地区每英里高达4.8万美元，同时铁路线两侧每一英里铁路赠送6平方英里的土地使用权和资源开采权。

        当然了，这些都是针对西部的铁路，为的就是老美自己的“西部大开发”。

        而中山先生的所谓“十万公里铁路”，应该是出自他的《实业计划》、《建国方略》等。

        甚至中山先生在辛亥革命后的1912年8月，就给宋教仁写过一封信：“欲舍政事，而专心致志于铁路之修筑，于十年之中，筑二十万里之线，纵横五大部之间。”

        他甚至不惜把所有权利都给宋教仁，专门当铁路督办去修铁路。

        要不说他境界高，他是真想革命并且富强的人。

        他的计划有一些和后来的线路重合，但也有一些属于比较多余，不过没必要因为这个苛求他，毕竟人家又不是专业的铁路设计师。

        几人又看了其他的几个馆，在社会学馆又看到了二十世纪初展览会的一个常规陋习：人类展。

        许多世界各地的土著被放在了不同的展位，差不多有接近30个土著民族，超过500人。

        “人类学村”的负责人麦基甚至按照进化顺序给他们进行了排序。

        单论时间地点，最触目惊心的应该是其中的印第安人展览。

        被抢了地盘，搞得几乎灭族，还被拿出来当展览，太惨了。

        不仅世博会有人类展览，作为世博会附属的圣路易斯奥运会，也搞了个所谓“人类学日”，专门让土著参加，以测试他们的身体能力。

        麦基还拿土著的运动会成绩和当年获得奥运冠军的白人成绩对比，自然差距颇大。

        最后麦基得出结论：“……人类的负担在很大程度上已经成为了白人的负担——因为，从人类世界的现状来看，白人和强者是同义词。”

        这尼玛简直就是赤裸裸的种族主义！

        得出这种观点使用的工具，是同样很扯的社会达尔文主义。

        在当年就有很多人极力反对麦基的观点。

        李谕几人不太喜欢这个项目，草草看了一眼就离开了。

        运输馆里，基本就是火车与汽车展，李谕遇见了福特以及凯迪拉克的创始人亨利·利兰。

        亨利·利兰现在春风得意，凯迪拉克轿车在全美销售非常火，已经在豪华车领域完全站稳了脚跟。

        亨利·利兰高兴地与李谕说：“李谕先生，有了你的电子打火系统，我的车售价提升了10%不止！”

        李谕心中一惊，10%就是差不多七八十美元，李谕卖给他是30美元，亨利·利兰转手就挣得更多。

        生产线铺开后，成本差不多是10美元甚至更低，李谕感觉自己已经够黑心了，赚得不算少。但再怎么说，成本又不能只算硬件成本，还有知识产权呢，所以李谕的定价算是比较合理了。

        还是真正的资本家心更黑啊，随便转手一下就多挣了四五十美元。

        亨利·利兰说：“你们可以加快生产进度，我还要大量订购。”

        不仅凯迪拉克，目前各大汽车厂商都盯上了李谕的产品。

        李谕只好说：“我会尽快扩大生产线，不会让各位久等。而且我还做了改进，集成了车灯系统，售价会进行相应的提高。”

        福特说：“先生的动作太快了！竟然可以让车灯系统完美融入，OMG！就算是加到50美元，也不多！”

        还好他接了话。

        其实这只是个小设计，成本多了一美元都不到，主要在系统设计的技术层面。

        李谕本来想说35美元，福特直接主动加到了50美元。

        那就50美元吧。

        反正汽车目前属于半奢侈品行列，有钱人不会太在意几十美元的差异，要的就是体验提升。

        这么算下来，仅仅是小小的电子点火系统一项，每年带来的纯利润就有大几十万美元。

        不得不说，在二十世纪初的欧美，工业是真的太好挣钱了。

        理工男梦想的时代啊。

        李谕接受了福特和亨利·利兰先生的订货要求。

        中山先生几人在后面看到更加叹为观止，顿时感觉定语还是少了。

        这下他们更加确信李谕在美国办的是实打实的一流高技术企业。

        中山赞道：“先生真旷世之才。”

        李谕笑道：“过奖过奖。”

        看完展览，中山先生决定再去东部的几座美国大城市看一下，顺便搞搞演讲。

        临走前，中山先生对李谕说：“此博览会为新世纪开辟以来的一大会，盛况空前，也让我明知方向所在。本人琐事缠身，需要暂离圣路易斯，多多体谅。”

        李谕知道他也是个超级大忙人，于是说道：“祝先生一路顺风。”