766 泥淖(1 / 2)

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联盟对西部柏林地区的封锁还在继续,从最初开始到现在,将近一年的时间过去了,水陆两线的封锁从未放开过,但是对空域的封锁却从未执行过,由此,美英法三国以空运方式对西部柏林的援助,也一直在持续。

就像之前所说的,联盟对西部柏林封锁的政策,在国际上招来了大量批评的声音,其对联盟国际形象的伤害是巨大的。而在另一方面,持续不断的空中援助,则为英法美三国带来了巨大的经济损失,这种持续了将近一年的空中运输,且不说物资方面的损耗,仅仅是油料的耗费,便是一个天文数字。除此之外,在长时间的持续性空运过程中,运输机和航空人员的损失,也是无法避免的。

不过,自从封锁开始的那一天起,不管是联盟一方,还是美英法一方,便都没有后退的余地,不管有什么样的困难,封锁一方与空运的一方都需要坚持下去,同时,迫使对方率先做出让步。这一行为不仅关乎着双方的地缘政治利益,还关乎着颜面的问题呢。

而在长达近一年的封锁中,联盟内部在相关方面的意见也是不统一的。以莫洛托夫同志为首的外交部一方,尽管素来在美苏问题上持鹰派立场,但在柏林封锁的事件上,他们却主张与美英法三国展开谈判,和平的解决这一矛盾冲突。

但是,与外交部意见不之一的,则是整个苏联红军系统,在有关柏林封锁的问题上,不管是国防部,还是总参谋部,亦或是驻德苏军总司令部,都坚定地认为,联盟应该在西部柏林的问题上,秉持更加强硬的态度,莫斯科必须迫使美英法三方做出让步,将西部柏林地区让出来,交给联盟管辖。

联盟外交部之所以主张和平结局柏林问题,其出发点考虑的是联盟的国际形象问题,只有尽快和平结局柏林问题,放开对西部柏林的封锁,联盟才能挽回自身的国际形象,并在联合国内获得更多的优势地位。而联盟的红军系统之所以要求采取更加强硬的立场,是因为军方考虑问题的角度,与外交部截然不同,毕竟军方需要考虑的不是联盟的国际形象,而是西部柏林对联盟所具备的战略意义。

必须认清的一点是,整个柏林其实是处在东部德国范围内的,因此,美英法三国控制的西部柏林地区,实际上也是在苏军所控制的范围内的。如果西部柏林继续掌握在英法美三方的手里,并且联盟始终对其放开水陆通道,允许英法美三方自由出入西部柏林的话,那么联盟对整个东部德国的控制,就无法做到万无一失。美英法三方的对东部德国的渗透和军事侦察,几乎随时都可以展开,这对苏军来说是非常不利的。

正是因为红军系统一直在西柏林的问题上持有鹰派立场,所以,柏林封锁期间,面对英法美三方持续不断的空中运输,空军方面就时不时的试图发起一些带有明显挑衅性的行为,以计划双方的冲突,从而使得驻德苏军有机会、有借口可以采取进一步的激进措施。

但可惜的一点是,尽管英法美在与苏联对抗的问题上,表现的立场非常激进,鹰派的姿态做的十足,但在西部柏林的问题上,他们却表现的非常克制。

过去的数个月内,尽管驻德苏军的空军战机,频频在空中对美英法三方的运输机发起挑衅,但美英法一方除了做出一些谴责之类的声明之外,还从未采取过针锋相对的举措。

就像这一次的撞机事件,便是一架苏军战机飞到了英国运输机的上方,并向对方做出了极其危险的施压迫降动作,这才导致两机相撞的。此次事件,也是柏林危机爆发以来,双方第一次在直接对抗中产生人员伤亡,因此,无论从哪方面看,这都是一起重大的政治事件了。

不过,在维克托看来,联盟与英法美两方,就这次事件直接爆发军事冲突的可能性......不敢说没有,但绝对是微乎其微的。甚至可以说,此次撞机事件若是从政治角度来权衡的话,或许都不是什么坏事,它更应该算是一个契机,一个至少暂时解决柏林危机问题的契机。

借助此次撞机事件,联盟可以得到一个体面的台阶,以向英国做出补偿为借口,在某些问题上做出些许让步,从而将缓和一下柏林地区紧张的局势。

当然,这些都是维克托自己设想的,至于最终的结果究竟如何,还要看政治局的决定。

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