第923章 克拉马依(1 / 2)
一九九四年十二月六号。
张铁军,蒋卫红,李树生,秦刚,张红燕,刘桂兰,六名安保员,坐着塞斯纳降落在地窝堡国际机场。
地窝堡机场是一九三九年通航的中苏友谊机场,也是我国最早的国际机场。
一九七零年被命名为地窝堡国际机场并进行了扩建。
在那之前机场跑道是土路,只能飞螺旋桨小飞机,去一趟京城需要从哈密转酒泉再转兰州换机,单程需要两天时间。
七一年,机场进行了第一次扩建改造,就是著名的8065工程,修建了T1航站楼和第一条可以起降747的混凝土路道。
在第一次扩建之前,机场连航道灯都没有,为了导引飞机起降,夏天工作人员用手提灯做信号,冬天就在跑道两侧的雪地里插树枝。
那是相当艰苦又原始,那时候航站楼(候机厅)只有两百个平方,非常拥挤。
飞机降落以后直接被引入停机坪,过来接人的车辆已经等在这里了。
不过张铁军并没有直接上车,站在那里叉着腰看了看已经二十多岁的T1航站楼,感觉还挺好看的。
在飞机上,张红燕已经和他说了,地窝堡国际机场二期扩建改造项目已经开工,东方投资和渣打银行共同投资了十五亿,民航自己出资五亿。
在九十年代,国内的机场,地铁,超大建筑,港口码头,公路,大桥等等大型工程项目,都是依靠外来资金的。
这其实也就是形成一等国民的原因,贷款这东西都是用钱的低气,得求着人家,总是得答应一些条件。
不过,这辈子已经有了巨大的变化,东方和渣打就是这个变化的变数,有钱,利息低,条件少,对以日美为首的财团造成了巨大的冲击。
反正抢就完了,哪里要钱去哪里,有能耐你就降息无条件,那我不和你争,但凡要讲条件装逼的,一律无息伺候。
你行你也上。
事实上,无息并不是就代表着没有利益,只不过这个利益对于日美集团来说就没有什么意义了。
但对于东方投资来说,那就是正合适,反正钱还是要收回来的又没有什么损失。
“冬天也在施工吗?”张铁军往边上走了走,扯着脖子往西边看:“能不能过去看一看?”
“就是挖沟盖楼有什么好看的?”张红燕抽着脸埋怨他:“像个孩子似的,哪有热闹都想凑。”
“我投了十几个亿看看还不行啊?”
“那你别回去了,就在这戴个安全帽看着吧,”张红燕就笑:“省着他们把你的钱花瞎了,天天都算算账。”
几个人都笑起来。这些人里也就张红燕敢怼张铁军了。
“这种项目确实需要专门成立一个审计组,”张铁军点了点头:“回去你和审计中心那边说一下这个事儿,不要把他们想的太好。”
“审计和监理都有,都是咱们的人,说的像我们不干事似的。走吧怪冷的,还要坐半天车呢。”
确实有点冷,这边的气温和京城也差不多,体感上要比京城更冷一些,还下着小雪。
“多少度?”
“得有零下七八度,还好这边的风要小一点儿。”
“行吧,走吧,回来再看。”张铁军看了看缩着脖子的刘桂兰,挥手让大家上车。
“先进城吃点东西吧?”张红燕扶了张铁军一把,跟着他上车坐下,关上车门:“可能要走十个小时,路上几乎没有什么人烟”
“行,进城吃东西,休息一下再走。”张铁军点点头。
张红燕用步话机联系了一下其他车,车队从机场出来开向乌市市区。
乌鲁木齐原来叫迪化,汉唐以来这里都是屯田驻军的地方,清代开始建城建设,逐渐发展成为了西疆的政治文化中心。
五四年才改成现在的名字。不过,说改也不对,应该说恢复。
这里历史上是车师国,建有淤赖城,不过人们更愿意叫它优美的牧场,蒙语就是乌鲁木齐。那个时候还没有维吾尔族。
当然那个时候也没有蒙古族,是匈奴和突厥,是蒙古和维吾尔的先祖民族之一。
于阗王《使河西记》里这里就被称为乌鲁木齐。
到了元朝,这里已经是漠西蒙古族的地盘了,清朝曾是准噶尔汗国的国都,被平定后进行了开发建设,新城就叫乌鲁木齐。
一七六三年,乌鲁木齐城北扩,扩建后的新城乾隆亲自定名为迪化城,开导教化之意,至此,这里就被称为迪化了。
四九年十二月十七日,迪化市人民政府成立,到五四年,应广大人民的呼声,恢复了乌鲁木齐的名字。
至于这个广大人民是谁,谁也不知道,都两百年了还在惦记着这事儿,也是挺不容易的。
于是,广大维吾尔同胞生活地区的首府,就成为了一座蒙语名字的城市。这里有天山天池。嗯,私家车不准开上去,得坐摆渡车。
九四年这会儿乌市还没有北扩,市中心还只有市府到人民公园那一带,从机场过去差不多十七八公里的样子。
张铁军上辈子来过乌市。
那时候是过来旅游玩的,慕名去二道桥吃烧烤,结果烧烤没吃几口和人干了一仗,然后连夜扛着火车就跑了。
那是真不敢待了。这边的土著合法带刀拎枪,那真不是能随便闹着玩的。真干。
大多数国民都不知道,这边其实一直以来都不是那么稳当的,年年闹,真刀真枪的干,武警和警察牺牲在这里的很多。
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