第355章 美柚破纪录，高德打车遇危机（2 / 2）

    “是！”成武应道，话锋一转：

    “董事长，之前车载导航是高德的一大收入来源，如今随着移动导航的推出，免费导航的出现，付费的车载导航开始没落，高德营收下滑。接下来我想做高德行车记录仪，补上这块营收，你看……”

    “高德行车记录仪？”王逸笑了：

    “这可以，高德本就是导航领域的霸主，也是车载领域的巨头，大可以保持优势，推出衍生产品。行车记录仪，导航仪，你们都可以做。做好了，我用星逸集团，星逸手机的资源，帮你推广。做不好，你们自负盈亏。”

    “放心，王董，一定没问题的。”成武心情大好。

    王逸收购高德之后，将高德拆分成高德导航和高德打车两块业务。

    自从免费导航之后，高德导航业务收入锐减，没了进项坐吃山空可不行。

    如今做行车记录仪，也算是一个出路。

    借助高德导航，以及星逸科技的资源推广，根本不愁卖。

    对于子公司这种主动搞项目，主动创收的行为，王逸是大力支持的。

    而且高德也是个大品牌，尤其是在汽车领域，别说做行车记录仪，就算是做其他汽车相关业务，都没问题。

    比起造个新品牌，容易多了，消费者也更容易接受。

    接着，高德打车业务负责人田光瀚开始汇报：“董事长，当下高德打车由于起步早，又有高德地图作为支撑，发展很是迅速。”

    “经过这几个月的发展，如今注册司机数量超过30万，用户超过五千万，基本上各大城市都有了高德打车，但最大的问题是司机不够用！”

    田光瀚娓娓道来：“根据我们的评估，在一个健康的模型中，司机与用户的数量是1:100。”

    “也就是说，五千万用户，至少需要50万的网约车司机。但可惜，当下我们只有30万，这就导致派单时间长，高峰期打不到车。”

    王逸眉头微皱：“为什么会出现这种状况？咱们借助高德导航宣传，注册司机数量应该早就超过了五十万才对。是出现了什么问题？待遇也不低啊。”

    “董事长，高德打车车主收入的确不低，比上班都可观，但最大的麻烦是话费高！”田光瀚叹了口气，很是无奈：

    “网约车车主耗流量多，通话多，导致流量费贵，话费暴涨。那些全职车主，一个月四五百的话费，这让很多司机都抵触。”

    田光瀚说着，将一个表格投到大屏幕上：

    “如大家所见，高德打车的司机收入中，手机流量费就是一大支出，限制了很多司机的积极性。尤其是新人司机，一听一个月话费四五百，直接不想干了！”

    “若是咱们高德打车全部报销，那对我们也是笔不小的开支。”

    “话费是个大问题。”王逸陷入沉思。

    哪怕高德研发了零流量导航，采用离线地图，大大节省了导航流量消耗。

    但高德打车APP，总得实时更新，实时上传数据，派单，接单等等，这些都离不开流量。

    这就造成了高昂的流量成本。

    而司机接单之后，到达目的地，也分不出哪个人是乘客。还得与乘客通话，告诉乘客自己到了，车停在哪里，引导乘客上车……

    这就导致通话多，话费再度暴涨。

    在2012年，运营商套餐都是很贵的，远没有后世动不动19元200G那般恐怖。

    相反，贵的吓人，如下图所示：

    比如月租46的套餐，每月只有50分钟通话，150M的流量。

    没错，只有150M！

    不管是通话，还是流量，都不够用，超出后通话0.25元一分钟，超出后流量0.3元1M，1G就得300元！

    哪怕126元的套餐，也不过320分钟通话，400M流量。

    这年头想要流量超过1G，月租要300多！

    就是这么恐怖。

    王逸不由得头大起来，怪不得司机恼火。

    这么高的流量费，王逸也恼火啊！

    这是个大问题，必须解决。

    若是不解决，高德打车的司机数量就多不了，司机多不了，打车业务也就做不大。

    妥妥的恶性循环。

    王逸深吸口气：“好，话费贵的问题我知道了，这事我来解决。”

    至于解决方法，只有一个，订制手机卡，定制套餐！

    前世2017年，腾讯联合联通推出大王卡，还有小米推出米粉卡，都曾火爆一时。

    如今王逸也可以和运营商合作，推出定制的3G手机套餐。

    而最好的合作对象，就是联通。

    没办法，当下还是3G时代，联通的3G是做得最好的。

    至于移动的3G，根本没法用，移动自己都要放弃了。

    移动拿到的TD-SCDMA牌照，是3G牌照中最差的一张。

    说是自主研发，但技术不成熟、速度慢、几乎无终端支持……

    财大气粗的移动都有心无力，4G牌照还没下来，就开始腾挪铁塔，规划布局，4G牌照一下来，立即疯狂建4G基站，All  in  4G。

    可以说，3G时代，移动全废，直到4G时代，移动才垄断性地爆发。

    然而，国内的4G牌照2013年12月份才颁发，4G套餐最快也要2014年上。

    而且2014年，刚上线的4G套餐非常贵，推进缓慢，大多数人都用不起。

    直到2015年4G套餐费用有所下降之后，才开始大规模普及。

    因此，未来三年内，还是3G的天下。

    王逸推出定制卡，也只能是3G。

    等到2015年，才能考虑4G定制卡的事。

    而3G领域，移动武功被废，电信对终端要求高，很多手机不支持电信卡。

    如此一来，最佳的合作对象，只剩下联通。

    正好明天和联通老总谈合作，大可以把这事一并解决。

    王逸打算推出两款订制手机卡，一张面向大众的星神卡，和星逸手机，甚至星逸系应用绑定推广。

    另一张则是面向高德网约车司机的高德卡！

    但具体怎么操作，就是个问题了。

    毕竟2012年不是2017年，想要像腾讯大王卡一样那么优惠，根本不现实。

    王逸记得最初的腾讯大王卡月租19元，全国免费接听无漫游，送来电显示，通话一毛钱一分钟，短信一毛钱一条，腾讯系众多应用免流量。此外还有日租宝，1元800M流量。

    这个套餐在多年后看，不值一提。

    毕竟某些卡，19元直接200G的5G流量。

    但在2017年，都算是良心王炸卡了。

    可在2012年，1G流量要300块，根本做不到那么低。

    得想办法运作。

    结束视频会议，王逸拿出纸笔，开始构思这事。

    要想让联通答应，并且还能保证高德车主够用，那就只能定向限制。

    王逸开始计算，当下网约车处于黄金时期，打车的多，司机少，因此每个司机每天能接到30单以上。

    一单通话按最少一分钟计算，一天就是30分钟，一个月出车25天，就是750分钟。

    再加上和亲朋好友的通话，至少要1000分钟。

    当下联通月租156的套餐，920分钟通话，120M流量。

    通话时长勉强够用，但120M的流量，根本不够用！

    毕竟高德打车接单，派单，后台监控等等，APP都要实时联网运行，哪怕导航用离线导航包，都不少耗流量。

    所以高德卡最好面向高德打车APP和高德导航APP，免流量。

    这样，月租调到166，1000分钟通话，120M通用流量，再加上高德导航和高德打车免流量！

    若是能谈下来，这高德卡对于网约车司机来说，那就真香了。

    当下高德车主每月都要四五百块的话费，一下子降到166，都算很好了。

    这年头的套餐，就是贵，没办法的事。

    至于星神卡，侧重点则是星逸系应用免流量，通话时长可以少一点，流量可以多一点。

    比如联通另一款套餐，月租46元，260分钟通话，40M流量。

    星神卡66元，300分钟通话，50M通用流量，星逸系应用免流量，也算不错。

    但能不能行得通，就得看明天谈判了。

    王逸觉得这事很难，非常难。

    2012年的套餐、流量，都太贵了。

    也正是因此，很多人愿意买合约机。

    毕竟每个月花100，就能享受186的套餐，何乐而不为？

    第二天。

    王逸在美柚科技园展销楼，接见了联通省区老总段方舟！

    “王董，你真是给我们国产手机长脸，竟然把iPhone都干趴下了，厉害！”

    段方舟兴奋不已，一见面就大笑着伸出手。

    “段总言重了，不过是运气好罢了。”

    “明明是实力，王董太谦虚了，哈哈！”

    两人主宾落座，一番客套，段方舟开门见山：“实不相瞒，我这次是代表联通省区来的，希望能和星逸科技进行合作，推出合约机。”

    王逸点点头：“段总亲自上门，这事完全不是问题。你们需要多少，我安排工厂给伱们备货。xphone  1目前有现货，要多少有多少。至于xphone  1pro，目前产能还是比较紧张，但段总要，可以从其他地方抽出一批，先给你们。”

    “谢谢王董，谢谢！”段方舟喜出望外，没想到王逸这么给面子。

    毕竟他虽然是联通老总，但也只是一个省的老总，不是整个联通总公司的老总。

    他这样的老总，全国都有几十个呢，王逸算是很给面子了。

    “xphone  1的话，我们先签30万台，价格……”

    王逸微微一笑：“xphone  1市场价2999，我们给加盟商的拿货价是2799，一台200块的毛利润。给代理商和经销商的拿货价是2699，一台300的毛利润。”

    (本章完)