第973章 标准庞巴迪（1 / 2）

如说过巴伦在查茨沃斯庄园所举办的盛大宴会，是面向这些拥有深厚底蕴，并且能够依然显赫的，也都积累了相当财富的英伦贵族们进行募资的话。

那么在年底的这段时间，DS集团、标准渣打银行以及欧陆联合银行也都在整个欧洲进行各种的募资酒会等活动，来为这两支超级基金进行募资。

毕竟面向新兴市场的远景基金，是DS集团同标准渣打银行进行合作的基金，其托管银行就是在新兴市场有更多分支机构的标准渣打银行。

而面向欧洲市场进行投资的欧洲财富基金，则是DS集团同欧陆联合银行进行合作的基金，托管银行也就是欧陆联合银行。

不但是英伦的贵族，欧洲其他国家的贵族以及富豪们，也都积极参与到了这两支基金的投资之中。

如果说在最开始的时候，巴伦所推出的基金，那些贵族和富豪们需要拿出一小部分份额的资金进行尝试的话，那么现在在巴伦的持续成功之下，他所推出的基金可不止是能够吸引中东的资本，这些欧洲的老爷们以及新兴的富豪之中，这些基金也非常受到欢迎。

甚至因为这两支超级基金都具有相当高的投资门槛，因此能够投资其中的家族，都把投资这两支基金，作为他们低调炫耀的谈资。

为什么原时空的贝莱德集团、领航集团和道富集团这些华尔街资本这么强大？

用别人的钱来赚钱，才是稳赚不赔的生意。

并且那些投资人，本身就是各个领域的拥有影响力的富豪们，由此而聚集的能量，是非常恐怖的。

通过这两只超级基金，巴伦也在慢慢将整个欧洲的传统富豪家族们聚集在一起，这样才能够令他接下来的投资，无往不利。

……

12月5日，科洛航空公司同标准庞巴迪公司签订了价值将近15亿美元的订单，他们将向标准庞巴迪航空制造公司购买20架CRJ900型支线客机，并且预订了11架标准庞巴迪公司即将推出的C系列的最新支线客机，其中包括5架CS100和6架CS300型号的飞机。

其中的一架CS300，将被改造为科洛总统的专机。

CRJ900是90座级支线喷气飞机，为CRJ-700型的加长型，也是庞巴迪民用支线客机中最成功的CRJ系列中最大、最新的成员，2000年7月24日正式启动研制计划于2001年2月21日首飞……

也是因为CRJ系列飞机的成功，令庞巴迪公司一度称得上是波音和空客之外的世界第三大客机制作商……当然，所谓的第三，同位于前两位的波音和空客相比，差距有点大。

可以说，CRJ900虽然相对“高龄”，但也算得上是一款比较具有性价比的支线客机，它与主要竞争机型巴西航空190相比，CRJ  900虽然机型较小，但运行成本要低很多。

CRJ  900的运营月成本低于50万美元，而在相同条件下，190需要付出比CRJ  900高35%的成本，而且每月需要多搭载1942位乘客来保持收支平衡。

科洛航空公司所购买的这些CRJ900客机，将用于他们与非洲各国之间的航线，作为一款100座以下的客机，CRJ900在科洛目前的旅客量上，也算是比较适合的。

这也是巴伦在收购了庞巴迪公司的航空业务之后，帮助已经改名为标准庞巴迪公司的这家公司，在商业飞机方面进行的“扶持”。