第23章 铁路招标进行时（1 / 2）

次日上午，

    接到阿方索命令的米斯蒂，立刻准备最新一期的环球报，在报纸上面刊登了关于西班牙王国政府铁路招标的政策。

    用来吸引社会上那些大资本家、大贵族前来投资铁路建设。

    西班牙王国政府正式将全国的铁路运输网划分为：

    首都中心运输线、内陆运输线、沿海运输线、边境运输线四个部分。

    阿方索很快的拿定了主意，由于马克沁机枪的问世，也让骑兵这一主力兵种不可避免的开始走向衰亡。

    自此西班牙王国的铁路运输规划彻底完成，西班牙王国政府放出全国各铁路线路，公开对全欧洲的国家进行招标。

    两笔重磅交易达成之后，西班牙王国本地的资本家和大贵族终于开始发力了。

    因为这是难得的实践机会，世界各大有名的铁路建造师的到来，铁路专业的学生完全可以跟在他们的后面汲取知识和经验。

    没过几天，来自苏格兰的卡耐基钢铁公司宣布拿下了马德里通往各大城市几乎一半的铁路运输线，而作为代价同样是连带包下修建内陆落后地区的一些山地铁路。

    在19世纪的欧洲，修建铁路的专业人士不在少数，只要付的起工资，完全不存在缺少设计师工程师的问题。

    但是谁叫阿方索是西班牙王国的国王呢！

    而有关于劳工的用量必定不能造成社会上大规模的失业浪潮，所以这还需要西班牙王国政府来进行把控。

    大资本家们为了得到一段位置繁华的铁路路线，不择手段的贿赂大英帝国廉洁的议员们。

    而现在通过公开竞价拍卖的方式，可以有效的杜绝此类事情的发生。

    (此时的世界第一是美利坚合众国，美国人以12.5万公里的铁路运输总里程数在全世界遥遥领先。

    因此，为了吸引来自欧洲其他国家的铁路大亨前来投资。

    而在马德里市中心的铁路招标处，一段段的铁路被各个资本家争抢着报价。

    原本阿方索只打算用本国的企业家来进行建造，可是这会极大的延长建造铁路的时间。

    西班牙王国新规划出2.45万公里的铁路计划，再加上原有的0.5万公里，将会使西班牙王国的铁路运输总里程达到3万公里。

    拉科鲁尼亚、希洪、毕尔巴鄂为主的西北海岸线大城市设置为主要站点。

    西班牙王国的海岸线基本连成了一条线。

    所以欧洲各国的资本家纷纷涌入西班牙王国，以此来竞争铁路的投资建设。

    而建造铁路所需要的钢铁，在此之前德国人帮忙参与建造的四座大型钢铁厂也开始全力制作铁轨。

    再加上西班牙王国政府政策优惠的诱惑，还是吸引了不少的外国资本前来投资。

    阿方索都决定将西班牙人替换成摩洛哥人。

    铁路运输线的招标正如火如荼的进行着，西班牙王国政府也加紧联系了欧洲各铁路设计师，加紧设计铁路运输线。

    这次西班牙王国扩建大大小小铁路运输线有近百条。

    葡萄牙边境则组成了：奥伦塞—萨拉曼卡—巴达霍斯—塞维利亚—加的斯为主的铁路运输线。

    阿方索看着规划完整后的西班牙王国铁路铁路运输网地图，仿佛像一个大的蜘蛛网中点缀着一个个的小蜘蛛网。

    奥伦塞、莱昂、萨拉戈萨、巴达霍斯、萨拉曼卡、科尔多瓦、塞维利亚为主的内陆大城市设置为主要站点。

    但是修建铁路势必会让劳工分散开来，而骑兵的高机动性更加有利看管劳工。

    而作为一个优秀的铁路设计师可以确保铁路的质量，而在学校的有关于铁路设计的专业学生，也被要求参与进来一起学习。

    而作为这一段铁路全部划归他们家族的代价：除了高昂的费用，这几座城市延续到内陆城镇和农村的铁路，也连带着交给了他们修建。

    修建的铁轨的标准尺寸定为1688mm，被人们称之为西班牙王国轨距。

    而美国的第一条贯穿全国南北的大铁路的修建完成，而这多亏了来自中国的华人。

    原定的南北铁路建造时间为14年，但是在约1.5万左右华工的辛苦努力下，实际到铁路建造时间仅仅花费了4年。

    虽然西班牙王国不会给他们实际管理权，但是只用出钱就可以得到收益的买卖，对于他们来说还是诱惑挺大的。

    阿方索特意在马德里的市中心设立了一座招标中心，来自全国的各段铁路在马德里的招标中心台上展示。

    虽然两者之间的技术含量相差很大，不能相提并论，但是对钢铁生产上终究还是有影响的。

    毕竟对于现在的西班牙王国来说每一个西班牙国民都是极为重要的。

    所以由此可见华人的勤奋以及吃苦耐劳是世界一等一的。)

    …………