第55章 县机械厂的昨天，可能就是其他国有厂的明天（1 / 2）

从五十年代一直到八十年代初，国内买东西始终讲究一个皮实，耐用。

  恨不得买一件商品，能用一辈子。

  要造出一款符合国情，又能畅销的摩托车，可不是拍拍脑子就能决定的好的。

  一直到八十年代中期。

  摩托车才从单纯的运输工具，变成具有多种属性的交通工具。

  生产两轮摩托车，不是不可以。

  主要是对销售面太窄。

  “有了！！”

  不多时，林凯峰脑中生出了一个想法。

  自己差一点思维误区。

  注意力只盯着两轮摩托车。

  三轮摩托车在未来的一段时间里，比两轮摩托车更加畅销。

  某款三轮车，更是有一个家喻户晓，响当当的大名。

  三轮农用车。

  56年，龙国拥有了生产制造汽车的能力。

  第一辆卡车走下生产线。

  一年后。

  龙国又生产出了另外一种汽车。

  三轮汽车。

  当时的三轮汽车不同于后世的三轮农用车。

  完全是按照汽车来制造的。

  全程是三轮载重汽车，载重能力为一吨。

  内部结构相当的简单，而且经济实用。

  适合乡镇短途运输，零配件包括底盘，发动机。

  即便是这种看上去异常简陋的三轮汽车，依旧耗费了大量的力气。

  三家大型国有工厂牵头，分别为该车提供地盘，发动机，零配件。

  除此之外。

  还有大量小型工厂协助。

  使用的发动机为三十匹马力的汽油发动机。

  内部安装避震器。

  适合在崎岖不平的乡土路面长时间行驶。

  试车当天，三轮小汽车一共搭载二十一人。

  从下方缓缓地向上坡爬行。

  载重能力相当牛皮。

  “就是它了。”

  林凯峰露出笑容。

  三轮农用车，绝对能够一炮而红。

  即使在林凯峰功成名就的那个年代，大街小巷依旧能够看到三轮农用车。

  带着后斗的三轮摩托车，遍布于广大的乡镇地区。

  城里，同样也能看到它的身影。

  主要集中在建筑工地

  包括泥罐车在内的工程车辆进不去的地方，三轮农用车都能进去。

  专门为工地拉货送货。

  没有大量上下游厂家配套协助，林凯峰就地取材。

  国产三轮载重汽车，用的是三十匹马力的发动机。

  以县机械厂的生产能力，别说三十匹马力。

  就连十几匹马力的发动机，恐怕都造不出来。

  制造摩托车发动机，倒是起到好处。

  农用三轮车的构造比三轮载重汽车更加简单。

  量产绝对不能问题。

  ……