第195章 首款国产商务车（2 / 2）

  到达京城转乘火车，返回北方机械公司。

  近一年的时间里，北方机械公司的规模扩大了数倍，整个县城几乎成为机械公司一家的天下。

  随处都能看到为机械公司进行配套生产的企业。

  而在县城东边，经过改造的肉联厂正式变成火腿肠生产厂。

  来自下面几个公社和大队的猪肉，每天源源不断地运送到厂里，通过火腿肠灌装机变成一根又一根的火腿肠。

  林凯峰不在的这段时间，上千名汽车技术人员，将一天当成两天来用，不但在极短时间内完成了汽车生产厂的搭建，还进行了大量的技术攻关。

  依靠林凯峰留下的诸多图纸，众人在现有的基础上，吃透了各方面的技术。

  通过国外的各家配套企业提供的零配件，北方机械公司汽车分厂的产业规模已经初具雏形。

  摩托车，农用车辆的生产制造没有受到影响，反而比以前的产量更大了一些。

  另一方面。

  林凯峰通过和大型国有工厂之间的合作，大量借调退休的技术专家和骨干，强化自身的研发能力。

  70年代末，有关部门向岛国引进了大量的工具车，也就是民间俗称的面包车。

  不过这种面包车存在诸多不足，内部空间狭窄，车体结构较为简单，时常发生技术故障。

  有鉴于此，林凯峰果断地转换了赛道。

  在面包车的基础上，为大家提供商务车的部分设计图纸。

  最明显的改动是车辆的厢式结构。

  工具车的发动机位于驾驶员的位置下方，属于一厢车结构。

  不但内部空间狭窄，结构不合理，用途也极为有限。

  商务车的用途更加广泛，结合了轿车，工具车，厢式货车等多种优点。

  不但能载人装货，车内座椅可以进行随时调整，适用于长时间出行。

  工具车由于空间等有限等原因，只能容纳乘客，乘客携带行李一般会被放在工具车的顶部。

  到了商务车这里，不但能够容纳七到八名乘客，还有足够的空间放置行李，座椅也不是固定的，可进行随时调整，或是折叠或是放倒。

  受限于一部分进口材料短缺，林凯峰因地制宜。

  将商务车的内部底盘，选择成了卡车底盘。

  至于汽车最重要的核心发动机，则是完全国产。

  包括岛国在内的一大批汽车发达国家，只愿意向龙国出口汽车。

  至于说引进他们的汽车生产线，购买发动机专利，想都不要想。

  西方汽车大国统统不是傻子，深知龙国有能力独自制造汽车。

  一旦将生产线或者某些专利技术卖给龙国，不久的将来，肯定会被反超。

  其次，一旦选择向他国引进发动机专利，必然会陷入到处受制的局面。

  与虎谋皮从来都不会有好下场。

  林凯峰除了采取自力更生的研究策略外，还着重进行了发动机的国产研究。

  经过各部门的配合，终于把商务车搞出来了。