第201章 你想看文献？那我就抽空写一篇吧（1 / 2）

这两年国内航天界发展的比较火，不仅国家队各种科学探索月球探索之外，民营航天企业发展的也不错。

  除了国内的工业链基础完整外，也与赛里斯自己本来就有不俗的航天水平有着密切关系。

  像老字号的微星科技，天将科技、绿箭航天、东方力量业务量都是蒸蒸日上，大家小日子过的都不错。

  但私底下，航天圈里的人都会说，真正发展这么迅速的主要原因，还是章成铭这个科技鲶鱼在里面搞事情。

  除了将原本最大的燃料成本给打了下来，并极大的提高了燃烧推进效率，让国内的航天企业不仅一下子有了牛逼靠谱的高效推进剂使用外，降低成本增加的发射频率也让各家企业的技术突飞猛进，而技术的提高又拉动了更多的业务收入，形成了一个良好的螺旋式的交替上升状态。

  但随着这今年赛里斯国家队突然公开了太空飞船、太空战舰的信息后，这些航天圈的人就有了极大的危机感。

  道理也很简单，不管胶基燃料再怎么廉价牛逼，但和太空飞船相比……它就是个弟弟。

  虽然航天局国家队在随后表示，目前太空飞船不会介入民营企业的商业航天发射业务，因此大家还都能有个喘息的时机，但所有人都不约而同的全部将目光再次投向了本行的龙头——星海飞跃。

  在大家的眼中，星海飞跃作为行业巨头，自然也会受到太空飞船出现后的影响，但星海却跟个没事人一样压根不慌，该干啥就干啥。

  一开始大家还有些不解，但随着六月份章成铭新身份信息被曝出，所有人这才知道……

  淦！

  怪不得人家星海飞跃根本不担心太空飞船出现后对他们业务造成影响……合着飞船就是他家捣鼓出来的啊！

  当然这么大的飞船也不是全部东西都是他家能搞完的，可飞船上的几大关键项目，能源动力，推进系统，人工伪重力，以及新型的主建材零钢……

  主要研究人不是章成铭就是陆英豪……

  这你让其它同行怎么想？

  原本有些企业，以为自己在这几年已经通过对胶基燃料火箭的潜心研究，逐渐追赶上了星海飞跃，只要等星海20年的专利权一过，它们就能避开专利自己搞胶基燃料，最终超越星海。

  但没想到，当自己还沾沾自喜引以为傲，以为追赶上对方时……

  却不曾想到，自己追上的，只是人家因为发展太快，而在原地留下的残像而已，人家真正的水平，早就已经突破了自己想象的天际。

  这个可真不是夸张，胶基燃料当时刚出来是已经被人吹上了天，毕竟这已经基本上突破了化学燃料的极限，达到了化学燃料的巅峰程度，很多人都认为未来几十甚至上百年，人类都会继续捣鼓胶基燃料为太空时代的主燃料。

  但结果呢？

  没过几年，伪重力，粒子推进器已经成熟的出现在人们的视野中了。

  甚至这些技术基本上都是人家星海的人搞出来的，你咋个跟人家比？

  而且，前些日子，科技圈，或者说是车圈里还闹出个笑梗。

  事情起因是国内某厂家捣鼓出来了一款新电池车，该车采用了新型的电汇管理技术，厂家为了搞宣传，只是在自己内部做了一下里程续航测试，也没做啥新车宣传就这样上市了。

  但无数靠车评吃饭的自媒体和购车意向客户一看厂家给的续航里程就坐不住。

  啥玩意？满载续航达到了4000公里？

  国内现在新石墨钠锂镍电池的产能扩大，和大量换电站、换电中心，甚至4S店和修车厂加油站都可以更换后，目前新款电动车都不再使用老款电池。而石墨新电池的出现，也让各种车型是轻松突破了千公里的续航大关。当然，那种迷你型的买菜通勤车另算，那种车500公里续航就已经基本满足用户使用十天半个月的。

  只是大家都知道你新型电池很屌，有些长续航型的甚至都破2000，但大家都知道基本上只是最轻载配置，以及最经济时数下的测试工况。

  现在你敢说你在满载情况下居然能直接续航翻倍？？

  当时就把所有人都架不住了，各种质疑声、谩骂声顿时响起一片。

  不过自媒体就这点好，不怕有争议，最怕没有争议的卖点和噱头。

  一堆车评自媒体立刻下单买来首批车开始纷纷整活，按照说明中那样，满载是吧？

  有几个自媒体主播甚至开启了全程直播挑战，五个人均160斤的壮汉满载坐起，后备箱放上120公斤的各种物资，再算上车里放的零食饮料拍摄器材什么的，全车载重已经超过了500公斤。

  然后充满电，在充电口贴上封条，在镜头前嗷嗷吆喝一阵，上车走起！空调开到最低档，全程不间断直播全网实测！

  结果呢？

  不管是直播的，还是剪辑录播的，无一例外的都被开吐了！

  不是车的避震和悬挂有问题，而是开的太久，长时间的轮换熬车熬人；

  车……是经受住了考验，可开车的人……

  即便是几个人轮流开，也架不住几十个小时的这样熬！

  更离谱的，是有博主打了点擦边球，在高速上一直尽可能的保持着最高限速驾驶，但结果依旧没卵用，跑完4000公里后，车上的仪表显示剩余电量依旧还能继续跑80多公里。

  这个测试结果让无数人跌破了眼镜，更是引发了后续更多的话题。

  和实测自媒体播主不同，还有些是技术类主播，他们不搞路上实测，而是玩起了拆车，以及对车内电池的检测。

  结果车子的做工和质量是没有什么大问题的，该给的技术和安全保护对得起车子的价格，但在核心电池上他们惊讶的发现，造成续航里程翻倍式增长的最大秘密，是该车的电池中，只有一小半使用目前主流的石墨钠锂镍电池，但另外一大半使用的是另外一种新型电池，它的姊妹——石墨硅基电池。

  这两种电池都是章成铭同一时间研发诞生捣鼓出来的，一个钠锂镍电池是高放电，但惰值高，惰值的高低不仅代表着电池的安全系数高低，还决定了这种电池的实际使用能量有多少。

  而石墨硅基电池虽然没有惰值，从100%一直可以使用到1%的全放电能力，但它的输出电流和电压都较低，并不适用于给动力电源作为主动力能源供应，而是使用在其它领域中。

  看到该车厂使用硅基电池的自媒体们又坐不住了，他们到不敢喷使用硅基电池有啥问题，毕竟硅基电池更加的稳定和安全，别说撞击重压都十分安全，就是特么的用枪突突，用火烧，它都稳如老狗一样毫无反应。

  争论的重点很快就转移到了该车厂是使用了什么新的电池管理技术，能让硅基电池来满足整车的长程续航的。

  而这个时候，某个人又心血来潮的在某天上网看新闻时翻到了这个争论，然后……

  一时兴起便，用一个ID‘喜欢在天上看世界’写了篇技术文稿发在了最热的那条视频下方评论区。

  这篇两千字的技术文稿中，简单明了的阐述了这是新型的电池电汇管理技术，而这个技术中电汇管理比较容易理解，就是给众多硅基电池增设一个管家，哪怕是它们自身发出的电流不高，但凑在一起……也能形成一个较强的补充电流供车辆使用。

  不过单纯只是这个技术还不足以车辆的正常行驶，如果按照理论的放电速度，电池模组中，钠锂镍基电池耗光电量了，硅基电池也才只能放出10%不到的电能。

  在这里，作者画了张草图，上面很清晰的说明了另外一个新技术应用，那就是在电池中增加氦合零钢插片，通过给氦合零钢通电后，通过额外的电子刺激，激化硅基电池中‘沉睡’的电子释放出来。

  这相当于是用活性较强的电池里的电，去特么的激活比较懒的电池里的电，激化它们跑出来干活。

  这个方法可以适当的刺激硅基电池中的电子，让它们的活性得到一定快速的释放，虽然总量依旧不多，也就是增加了1-2%而已，而且基本上这个技术的效能也研究到头了，但是将若干块硅基电池增加的这些电量通过电汇管家汇聚起来……

  已经足够电动车这种车辆长时间行驶了。

  这篇图文并茂，并且简单明了的说明评论很快便得到了不少人的关注和点赞，甚至不少人都纷纷转发该评论。

  但很快，该评论便招来质疑，一些在自媒体中，号称‘学者’、‘专家’的自媒体人便纷纷对该文章中的内容表示了质疑和驳斥，认为这种技术根本就不存在。

  而且还有些自媒体人为了佐证自己的观点正确，还专门跑到国内的某论文网站上查找相关的资料，却发现根本没有相关的论文来证明这篇文章内容的真实性。

  某位叫嚣的最厉害的自媒体人，更是在自己的视频号中对着镜头说道：

  “家人们，大家要擦亮眼睛不要随便听信网上的内容，那个ID‘喜欢在天上看世界’的家伙就是个傻都不懂的傻吊！懂不懂科学？不懂科学就别出来乱说！什么在硅基电池里面插入零钢片！有数据说明吗？有理论说明吗？有参考文献吗？连个相关论文都没有，怎么可能是真的！你特么什么学历，我特么的正经名牌大学毕业！！你知不知道乱说话是要负法律责任的！！”

  “再说了，国内哪有什么技术啊！最先进的材料学技术和应用技术都掌握在小日子的手里，我就很看好小日子的刚推出的那款混动车型，经典萝拉快跑的车型，新型的电池应用技术，50万以内世界上最好的新能源车型……”

  这一看就知道是国外车企养的自媒体在搞事情，该视频一经播出，因为屁股歪了人思想也歪了，该视频立刻火爆全网成为热点视频。

  因为这条视频的火爆全网，那个些评论ID喜欢在天上看世界的网友，这两天无数观众跑到他主页去围观，却发现这个号成立并不久，而且啥都没有，便失望的离开，但也有不少人留下了不堪入目的咒骂发言。

  结果呢？

  好玩的地方来了。

  三天后，当这个视频热度刚刚下去一点点，这个‘喜欢在天上看世界’的网友开始整活了。

  他发布了第一条内容，而内容也是直接引述那位抨击自己的视频博主的原话，顺便@了对方。

  而回答内容也不多，就几行字，两张截图而已。

  “那个硅基电池里面插入零钢片技术确实是我三个月前刚刚研究出来的，包括硅基电池和钠锂镍基电池，都是我研究出来的。至于你找不到论文和参考文献？那是因为在这个技术上，以前因为保密缘故确实没有公布相关文献资料，不过现在基本上可以解禁了，你既然想要看……那我就抽空写了一篇！”