第 591 章 能力不足(1 / 2)
白夜火急火燎的布置了下去,不管是供应商的接待亦或者是线下汽修专业的安排,白夜都在整理,事情到了一定层级,其实很多事情只需要偶尔的去过问一下。
白夜不可能是执行者,他相当于一个监工。
监督着下面的人去将事情落实,领导的责任其实有时候就是这样,员工搞不定的,除了技术层面以外的东西,那是由老板来,而其他的,诸如这个bug如何修改,那个bug如何优化,这些其实都是员工的事情。
否则要老板干什么,要员工干什么。
每个人的岗位职责是不一样的,白夜的岗位职责就是管理层。
很多人觉得管理层都是天天坐在办公室的,但是实际上这只是一个写照,在健康并且制度健全的企业内,很多管理层更辛苦。
因为他们愿意去付出,可是往往这些人里的绝大多数,到了一个舒适的商业圈里,就变得不那么上进,因为他们觉得自己已经上进过了。
“白总,目前供应商这边的样品都已经收录了,博世的意思是可以根据我们的需求进行开模、研发。”
其实电车很多东西都需要重新来,刹车片、刹车盘也是如此。
只是他有了一个很好的参考,那就是燃油车的,博世的经验确实在全球都是比较牛逼的,虽然也有一些赛车品牌做的不错,可是赛车品牌他本身针对的人群不一样,刹车盘的配方也有不同。
不同配方的刹车盘最终摩擦耐久度不一样,从而影响使用寿命。
正常来说,一个刹车片能够开2年-3年,也就是5万公里左右,如果经常踩急刹车,那么消耗的程度会更严重一点。
博世的整体质量,在行业内确实还不错,品类也比较齐全,这也是白夜最先考虑的一个品牌,当下最核心的,根据陈斌的精神指示,那还是要以安全为重。
这上面是不能选择太普通的品牌,除非质量更好,好到能够超越博世才行。
“嗯,同品类的去测试一下,根据摩擦性能以及制动性,要将产品的极限以及使用寿命测出来,同时看一下材质、机动性。
整个制动系统,我们要不断的去研究,虽然我们的价位还没定下来,但是按照目前预估的肯定是在50万左右,这个价位段,我们不必去对标同价位段的奔驰宝马奥迪,而是去看一百多万的保时捷,要在这上面去超越他们。”
白夜清楚对比的重要性,你在这个阶段去对比奔驰宝马奥迪, 是完全没有意义的事,因为同价位,我为什么选择你?你的优势在哪里?
燃油车虽然是燃油车,但是他有一个很重要的点,那就是几分钟加油就可以加满。
而新能源车呢?根据现在的技术,怕是要一个多小时,这还是要电压稳定的情况下,如果一个主电缆有几个车子在充电,这个时间就要拉的更长了。
所以,对于新能源汽车来说,他本身就存在劣势。
用劣势和对方的优势对比,这叫傻叉。
只有自己的优势和更好的产品对比,才能体现自己产品的价值,这叫心里定位,所以,如果细细去看原时空的小米,其实能发现,人家很少和比自己不是一个档次的东西去对比。
人家对比的不是华为就是苹果,就是因为这两家要牛,只有和牛叉的对比,才能显示自己的牛叉。
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