第213章 设计台跑车吧（1 / 2）

在给320添加了一大堆新功能后，方想开始画新图，将这些功能一一添加上去的同时。

  突然想起了一件事情。

  当初宝马的一系，除了115i、118i，人家也是有120i的啊！

  自己画得只有一个115，虽然从成品上来看，还是很不错的。

  但有没有可能，将那台新的2.0自然吸气发动机，也塞到这台115的机头里去？

  变成一台120呢？

  这件事，巴伐利亚机械制造厂，忘记是哪一年干的了。

  人家就在原本卖的很好的1600、1800的基础上，增加了一台2000。

  好像后来的销量还极为不错来着。

  而且，也因此开创了M品牌的发展。

  想到就做，方想很快就画完了优化后的图纸，发给了曹天伟，让他去下订单。

  然后开始研究120的设计。

  不得不说，后世的宝马一系两厢车型，车头设计的那么长，是有道理的。

  原因就是因为要放下那台2.0的发动机。

  2.0的发动机和1.5的发动机，虽然都是四缸，但体积上，差的却不是一星半点。

  而且，2.0发动机带来的澎湃动力，也需要更加强大的配置，才能匹配。

  比如支撑杆，防侧倾杆，更好的制动系统，更好的散热系统，更好的进气系统。

  等等等等，都需要大量的空间。

  方想一开始设计的115，并没有严格按照50：50的重心比例去设计。

  而是按照最优方案，所以重心比例大概就是56：44的样子。

  那么如果要设计120的话，那就必然要跟原车一样，加长车头。

  同时车身和车尾也要有一定的修改才行。

  反正也是闲来无事，灵感迸发。

  方想也趁着优化后的320下订单的时候，画了一个新式的120出来。

  基本上和后世的两厢120的车身外观，差不多。

  只不过没有那么流线型罢了。

  看着这个怪异的外观和比例，方想摇了摇头，怪不得当初很多人觉得这个车丑。

  以他的眼光来看，新120，也算是丑的极有个性了。

  不过这辆车，本身就没办法大规模量产。

  只是为了满足极少数对性能、操控、加速有要求的客户罢了。

  想到这里，既然如此，那为什么这台120不能当作限量款呢？

  方想觉得，也许可以一试。

  即便是用劳斯那种手敲的方式造出来，总体产量也多不到哪里去。

  万一以后成了受追捧的收藏款呢？

  反正也没打算大规模生产，那干脆就多加入一些跑车的元素进来好了。

  想到这里，方想干脆利落的把这个外观设计，全部推翻。

  参考了63年破鞋发布的第一台911设计。

  将之前115的四门五座，改成了两门两座。

  车身也降低了一些，显得更加低趴的同时，增加了大量的流线型处理。

  车灯也采用了同款的青蛙灯造型。

  不过与破鞋911竖起来的不一样，方想将大灯设计成了倾角。

  与圆滑的前盖融为一体。

  然后就是悬架、制动等配件也做了相应的调整，使这辆车更具有操控性。

  同时也把优化过后的320的内饰和功能，也全都搬进了这台120里。

  木制的内饰和大量经过细节处理的驾驶舱，更加人性化的同时，也显得更加豪华。

  轮胎也从小号的12寸换到了和320同款的15寸，只不过扁平率低了一些。

  反正也是出口的豪华跑车，不用考虑走烂路的情况不是？

  当然，相应的底盘配件，该轻量化的就打孔，该加强的就加强。

  很快，这款披着120外衣的破鞋911，就在方想的恶趣味之下，被画了出来。

  “这个车？”