第128章 如何判断顶底（2 / 2）

  但是航运不一样，属于长期可持续的业务，买一艘船可以跑10年，成本可控增长可持续。

  航运其实和货车是一样的道理。

  去买一辆货车，可以自己单干，可以加入运输企业，一干就是一辈子。

  人没了，车还在。

  有色是什么？

  资源。

  世界的发展离不开资源，不论是矿产煤炭，还是铜铝钢铁其他稀缺金属，都属于发展的必要资源。

  这些都属于顺周期，

  就是不以个人意志为转移的周期品种，世界局势的变化不论好与坏，这些都是必须解决的事情。

  全球贸易，并不只是生产出来的商品，还有很多矿产资源，农产品资源，原材料和加工用品都是全球贸易的基础。

  这就是航运的底层逻辑。

  技术形态有用吗？

  只能说部分有用，落在交易中，最有用的只有两个，

  一个是顶分型，一个是底分型。

  无论是任何一个周期，有了顶分型和底分型之后，才能确认趋势，

  同时趋势才会发生改变。

  在交易中，大多数人对于洗盘和出货不好分辨。

  其实对于这个问题，很好解决。

  不需要知道主力是洗盘还是出货，只要盯紧5日均线即可。

  主力想要拉升时，一定会沿着5日均线上涨。

  而主力也知道很多人都是利用5日均线交易，因此在日线级别上，主力会针对此类交易者进行诱导。

  在这里记住洗盘是什么样子的。

  主力洗盘会采取小阴小阳的方式，也会经常带有上下影线，

  为的就是套住追涨和骗走下跌割肉的人。

  同时洗盘是有时间周期的。

  一般洗盘就是3天，绝对不会5天。

  还有一种情况是日内洗盘，K线毫无规律可言。

  其实用人性的角度去思考一下就明白了。

  洗盘和出货有什么不同？

  洗盘就是为了骗所有人下车，

  出货就是为了骗所有人上车。

  洗盘经常采用振幅形式，上下晃悠，上蹿下跳，让人产生害怕的心理行为。

  同时即便是出现阴线，也是可以控制，可以被覆盖的小阴线，中阴线。

  绝对不会出现大阴线。

  但凡是出现大阴线的，第二天一定要进行反包，或者画出一个中阳线，形成阳吞阴或孕线。

  出货是什么？

  出货的目的是为了套现，那么一定要让人感觉到自己可以赚钱。

  而大阴线，跌停板，就是让所有人产生买入就赚钱的机会。

  人类喜欢抄底，这个习惯无法避免。

  同时主力会利用振幅来让抄底买入的人，感到兴奋。

  比如中远海控，跌停之后的第二天下跌7个点就被拉起。

  比如正丹股份，下跌18个点之后，第二天下跌7个点再次被拉起，同时还一度翻红，就是告诉上个交易日抄底的人，都能赚钱。

  告诉所有人，只是正常调整，都会给你们赚钱跑路的机会，只是你们不珍惜而已。

  出货是什么？

  出货就是主力在上涨的途中，无法甩太多的筹码，只有下跌砸出空间，让所有人喜欢抄底的人买入。

  简单总结：

  洗盘就是先拉升再砸盘，但是回调幅度和回调时间都是可控的。

  出货就是先砸盘再拉升，让昨天抄底的人赚三四个点，让当天抄底的人拿着浮盈哈哈大笑。

  可是这些人如果不离开，在下一个交易日，就会把盈利变成亏损。

  因为出货就是先砸盘，让你不断地抄底买入。

  用另外一种方式解释：

  洗盘时，你的内心是忐忑的！

  出货时，你的内心是兴奋的！

  这样的情况如何避免？

  非常简单！

  按照5日均线进行交易，在线上随便折腾。

  跌破均线，直接走人，说拜拜。

  举个例子：高新

  今天竞价低开，直接开在5日均线上，45块钱。

  随后一路下杀，震荡，反复绞杀。

  之后快速拉回。

  这就是盘中跌破5日均线，洗的就是盯盘的人。

  为什么让尾盘确定5日均线，就是这个原因。

  随后股价不断地反复跳动，高点却在无声中抬高，低点也在抬高，下午还发生一个脉冲抢筹。

  但之后股价回落，却一直在上午的高点之上。

  这就是洗盘。

  让所有做T的人难受，

  让卖出的人不敢买入。

  让割肉想要买回的人追高买入。

  一般遇到这种情况，应该如何避免。

  当趋势从下跌转变之后，做价差的方式就要同步发生改变。

  下跌的过程中，可以先卖后买。

  可是今天高新的情况就告诉所有做价差的人，即便卖到最高价，最多的价差也不过是1个点。

  所以，对此改变策略。

  股价下跌，先买同样的仓位。

  股价上涨，卖出同样的仓位。

  这就是上涨趋势的价差方法。

  要不然做不好，一来成本变高，二来容易卖飞，影响心态！

  未来某一天，尾盘跌破5日均线，直接清仓离场。

  这就是交易。

  止损是避免扩大亏损的必备条件。

  当然，还有一个重要原因，下跌趋势的价差做起来太累。

  ·····下午讲事件如何引发题材·····