第112章 与黑市达成合作（2 / 2）

  王硕：“第一步稳住特威拉股价后，第二步就是将特威拉电动车卖出去，第三步拉升特威拉股价，让做空特威拉股价的华尔街血本无归。”

  第二步将特威拉电动车卖出去。

  这句话简直跟没说一样，傻子都知道要将特威拉电动车卖出去。

  若特威拉电动车能卖出去，还哪有那么多事情，也不会有王硕与查理两人今天在此讨论了。

  查理咳了咳，“年轻人，特威拉电动车卖出去，这是任何人都知道的事情。特威拉电动车目前的困局你也看到了，事故不断，负面新闻更多，消费者都在观望。想来你应该有什么计划吧。”

  王硕对于老者的有些质疑没有感到意外，“当然，若第二步实施不好的话，恐怕第一步稳住特威拉股价都将白做。”

  王硕走了两步，继续说，“无论是投资者还是市场的上那些专家，还有华尔街的基金经理，只将目光放到特威拉在美国国内的销量了。”

  查理听到这句只将目光放到特威拉国内销量，突然茅塞顿开，联想到了什么。

  “年轻人，你是说将特威拉卖到海外？”

  目前特威拉的困局在美国国内，若能将电动车卖到海外，那不失一种拯救特威拉销量的好办法。

  王硕微笑了下，“特威拉是要卖向海外，走出美国国门，这是破目前特威拉困局唯一的办法。”

  老者不禁对眼前的年轻人有些另眼相看。

  可以说所有人目光都聚集到了特威拉汽车在美国国内的销量，从来没有人想过走出国门，主要还是特威拉电动车频繁出事故，其创始人马斯可还没决定走出海外。

  “年轻人，走出海外不是那么容易的事情，现在世界上买卖力最强的当属中国、欧洲、日本，欧洲和日本的话想来那华尔街资本已经打好了招呼，出口到欧洲和日本非常的困难。”

  老者继续说：“但电动车走向中国，前期需要政府审批手续。尤其是电动车是新的车种，不像油车那样有成熟的审批经验。电动车可没有先例，政府会进行调研、评估，更会考虑对本国本土电动车企业的影响。这样一来一回光审批就要至少几个月或长达半年，可特威拉等不了2个月啊。”

  可以说查理分析的很准确。

  15年和之前中国出台了很多电动车补贴的政策，上面更是大力鼓励发展电动车，但国内很多家车企都是为了拿国家补贴才进行研发电动车，基本都是为了补贴才造车，可以想象电动车的质量问题......

  不少都是混动车，无论电车的质量还是续航，跟特威拉完全不是一个级别上的。

  一旦特威拉进入中国市场，那对本土这些电动车企业的冲击将会非常之大。

  这是当局政府不得不考虑的问题。

  查理能分析到这种地步，足以说明其在黑市的影响力。

  不愧是黑市的老总。

  王硕，“审批的事情交给我了，我能让当局政府在2周内审批完成，拿到批文。再说在审批的时候，我可以用中国公司的名义先下单5000辆mode1。”

  查理对眼前的年轻人更加另眼相看了，从他今天讲述计划一环套一环，再到对问题的本质分析来看。

  眼前的年轻人很是不简单。

  对于其能让审批进度从数月乃至半年缩短到2周，更是佩服，想来其背后有类似于他们黑市的深厚背景。

  恐怕要让老者失望了，实际上王硕基本上没有什么背景，若说有其深厚的背景，恐怕也不会在校内创办味途了，也不会折腾那么多来美股捞钱了，

  谁不想含着金钥匙出生......