第251章 博世出手了（1 / 2）

第251章  博世出手了

        2004年，是南山汽车零部件向国际汽车巨头冲刺的一年。

        定下了大方向之后，销售部跟各个主机厂接触的频率和热情都增加了不少。

        但是这一次，大家碰到的阻力却是比以前大很多。

        “曹总，刚刚德意志大众那边的人员反馈，我们的发电机和起动机由于需要和ECU配合开发，但是博世不同意对我们开放一些接口参数，也不愿意根据我们的零件情况修改ECU的软件。”

        “如果没有博世的配合的话，那么我们的零件就没有办法搭载在大众汽车的发动机上，甚至今后都会因为这个问题，导致大量的发动机零件没有办法进入到大众的配套体系。”

        曾婷婷汇报这个问题的时候，心情是很不爽，很气愤的。

        南山生产的发电机和起动机比博世的价格低了两成，各项技术参数一点都不会更差，甚至有些数据还更好。

        这种情况下，经过了几个月的接触，大众狼堡那边的研发人员，已经有很大的意向去考虑将南山的发电机和起动机纳入到发动机平台的备选供应商之中。

        由于很多发动机都是平台产品，大众一般会开发认可两到三家供应商来对应一些重要的零件。

        然后再由各个国家的工厂采购负责选择合适的供应商来供应这些零件。

        在此之前，大众的发电机和起动机，八成都是博世在多，法雷奥和德尔福也供应了一小部分。

        现在南山杀入进来，博世自然是不乐意的。

        “ECU的一些参数，正常来说也是大众的研发人员给出定义的，他们完全可以根据起动机和发电机的情况，要求博世修改ECU的软件的吧？”

        曹阳一听曾婷婷的汇报，就感到了一丝不对劲。

        博世是很厉害，但是也没有厉害到可以左右大众的研发工作的地步吧？

        “道理确实是这个道理，但是ECU这个零件，大众基本上都是交给了博世在研究和生产，自己的研发实力其实是不够的。”

        “更多的时候，他们都是把精力放在了发动机和变速箱的整体设计方面。”

        “特别是最近两年，据说大众投入了大量的精力到新一代的涡轮增压发动机和双离合变速箱上面，所以对于一些零件的设计，投入的资源就更少了。”

        “当然了，大众的研发人员肯定也是有一定的偏向性，要不然不至于任由博世这样子发挥。”

        曾婷婷显然也是感受到了这件事情的不对劲。

        “曹总，博世的ECU开发工作，如果是在华夏生产的车型，据说是全部交给了联合电子，会不会是他们在其中搞鬼呢？”

        一旁的米颖的上一份工作虽然是在银行上班，但是进入到南山之后，也是花费了许多心血，把汽车上主要的零部件的情况都做了一番了解。

        对于世界上主要的汽车零部件企业，她更是下了一番功夫去了解。

        所以现在听到曹阳和曾婷婷聊到了ECU和博世，她忍不住插了一嘴。

        “联合电子？”

        “还真是有可能！”

        曾婷婷一想到联合电子的合资背景，立马就认可了米颖的猜测。

        这帮人为了保住自己的订单，可是什么手段都会使出来的。

        “采用我们的发电机和起动机，不仅可以下降超过200元的成本，还能改善发动机的启动性能和耐久性能，大众的研发人员和采购应该还是很感兴趣的才对。”

        “现在的ECU的控制逻辑也没有那么复杂，改一点软件的工作量是不会很大的。”

        “我们再去跟大众的开发人员接触一下，看看背后深层次的原因是什么。”

        “丢掉一个发电机和起动机的订单，本身不是多么严重的事情。”

        “但是如果博世是有针对性的阻击我们进入到大众的供应体系的话，那么这个影响就很大了。”

        “不说给大众海外工厂供货，单单魔都大众和春城大众，未来的需求就非常的旺盛，我们不能轻易的放弃。”

        大众未来十多年在华夏的发展，绝对是如日中天。

        曹阳自然不会错过这么好的机会。

        博世做的零件多去了，里面很多的零件南山都是可以做的。

        如果都避开这些零件的话，那么南山要做世界第一的零部件企业的梦想，就是一个笑话了。

        ……

        “刘总，狼堡那边已经暂停推进南山的发电机和起动机了。”

        “没有ECU的配合，南山的产品不可能有什么好的表现。”

        “甚至我们可以针对性的根据南山的发电机和起动机的数据信号，让ECU输出一些对测试不利的信号，让南山的零件没有办法通过验证。”

        任彩作为博世华夏的销售经理，自然是像老母鸡护崽子一样的护着自己的业务。

        发电机和起动机虽然不像是ECU和ESP那样，是博世汽车板块的核心零件。

        但是它们的附加值和重要性都不低。

        任彩担心南山的发电机和起动机进入到大众的供应体系之后，立马就会进一步的拓展到其他的零部件上面去。

        毕竟南山是自己可以生产1.5T涡轮增压发动机的奇葩供应商，理论上发动机上面的大部分零件，南山都具备生产能力。

        那对博世来说，可就要了老命了。

        现在的博世汽车板块，有一半以上的业务都是来自于发动机相关的零部件。

        这要是基本盘都不稳了，还能指望其他的零件受得住？

        所以南山一进攻，博世的反击立马就来了。

        “上个月已经把南山的发动机零件运往总部了，他们那边有没有分析得出什么结论？”

        “我听技术部的人初步分析的意见，认为南山未来会是我们在华夏最大的竞争对手。”

        “特别是在发动机领域，更是会给我们带来巨大的影响。”

        “所以南山的发动机零部件技术到底怎么样，我们一定要搞清楚。”

        “然后才好有针对性的出招，把南山最大程度的挡在大众的发动机供应体系之外。”

        刘振波是一个华夏人，之前在德意志留学读博，之后就进入到了德意志博世。

        前年才调到华夏这里担任销售总监。

        可以说，博世在人才本地化的采用方面，做的还是比较到位的。

        不像是一些东瀛企业，那是绝对舍不得把部长以上的位置给到华夏人的。

        哪怕是二十年后，一个东瀛公司里头，至少也还有几个东瀛人。

        不像是欧美公司，很可能除了总经理，其他都是华夏人了。

        甚至连总经理都是华人。