第416章 给法拉利做二级？技术牛了什么都有（1 / 2）
第416章 给法拉利做二级？技术牛了什么都有可能
一家厂家，只要技术够厉害，有些订单是真的会自己找上门来。
南山汽车零部件现在就是处于这样子的一种局面之中。
特别是在碳纤维汽车零部件方面，简直就是无敌的存在。
技术跟它相提并论的厂家，成本要高一大截。
成本可以做到接近水平的厂家，技术和质量差了一大截。
这种情况下，自然就有不少的厂家将注意力转移到了南山汽车零部件上面了。
毕竟星空跑车上面可是大量的使用了碳纤维零件，这些零件全部都是南山汽车零部件生产的。
“曹总，这周我们收到了一个新车型零件询价联络，让人觉得有点奇怪。”
戴汉彪觉得这个事情有必要跟曹阳汇报一下，所以专门来到了他的办公室。
“怎么个奇怪法？”
南山汽车零部件现在的客户数量挺多的，每个月都有各种各样的新车型询价。
能够让戴汉彪都感受到奇怪的，曹阳也是有点好奇。
“这个询价是法拉利的一个供应商发给我们的，生产的零件是跑车上使用的扰流板，碳纤维材质的。”
“我们现在的星空跑车，跟法拉利恩佐是直接的竞争关系，跟法拉利的其他车型也有一定的竞争关系。”
“按照我的理解，法拉利对我们公司的意见应该是非常大的。”
“这种情况下居然敢把扰流板交给我们来生产，还真是让人感到有点意外呢。”
戴汉彪这么一说，曹阳倒是明白他为什么会觉得奇怪了。
不过，商业上的事情，往往没有那么绝对的。
就像是丰田汽车旗下的电装，除了给丰田汽车供货之外，同时也是本田汽车、大众汽车等其他车企的供应商。
至于爱信的变速箱，曾经的客户就更多了。
同样的，魔都汽车集团旗下的华夏弹簧厂，也给国内许多车企供应弹簧和稳定杆。
哪怕是其他厂家跟魔都汽车集团的关联企业有竞争关系。
“你有这个疑问，有直接问过对方吗？”
“问了，对方倒也没有隐瞒，直接就说法拉利要求所有碳纤维零件的成本要相比上一代下降30%。”
“他们自己评估了一下，觉得无论如何都是没有办法做到这个成本。”
“但是他们又不想要丢掉这个订单，所以就想到了找我们代工生产的方法。”
“到时候我们将零件生产到接近可以交付的状态，然后送到对方工厂。”
“他们再根据法拉利的需求，对零件进行颜色涂装。”
“那么一来，这个零件就还算是他们生产的。”
戴汉彪这么一解释，曹阳大体上倒是明白是怎么回事了。
星空跑车的车头和车尾上的零件大量的使用了碳纤维零件，现在星空W16又是世界上跑得最快的量产车型。
这么一来，法拉利等车企，肯定也是能够感受到一些压力的。
虽然超跑的客户对价格的容忍度很高，但也不是再贵都没问题。
价格越高，潜在的客户数量就会越少。
“人家都不怕法拉利有意见，我们就更加没有什么好担心的了。”
曹阳的这个回答让戴汉彪有点意外，所以立马就追问道：“曹总，如果到时候人家把大量的碳纤维零件交给我们来代工的话，那么法拉利的新一代跑车，成本就有可能大幅度的下降，并且碳纤维零件的用量也会大量的增加，到时候对星空跑车的威胁就会越大吧？”
戴汉彪是非常清楚曹阳很重视星辰汽车的发展。
任何会影响星辰汽车的发展的事情，曹阳都是很在意的。
难道现在的情况发生变化了吗？
“我们就算是拒绝了给对方代工，法拉利也是一样会增加碳纤维零件的用量的，并且对方可能会再去找其他的厂家去生产。”
“最终的结果不会有特别大的区别。”
“既然如此，不如我们把这笔钱给挣了。”
“至于你说的法拉利的新款跑车是不是会给星空跑车带来影响，我觉得不需要特别的担心。”
“相对来说，法拉利的定位还是要比我们更高一点，它们追求的不是单纯的销售数量。”
“反倒是保时捷那边，才是我们最大的竞争对手。”
“我的目的就是让星辰汽车首先成为保时捷那样子的企业，然后再在那个基础上进一步的发展壮大。”
曹阳颇为认真的给戴汉彪解释了一下情况。
基本上这也意味着曹阳同意南山汽车零部件把这个订单给接下来，甚至还可以看看能不能获得更多的订单。
作为碳纤维零件，这玩意还是相对比较高端。
大部分车企都还没有使用这种零件，哪怕是有使用，也有自己相对固定的厂家。
南山汽车零部件想要抢人家的订单，需要一个合适的机会。
以后再去跟人说明自己的碳纤维生产实绩的时候，就可以说我是星辰汽车和法拉利的碳纤维零件供应商。
这种供货实绩，有时候比你费尽口舌的说再多话都有意义。
为什么像是羊城丰田和西风本田等东瀛的车企，在导入新供应商的时候，喜欢看你有没有东瀛车企的供应实绩呢？
无非就是看看你有没有在其他类似体系的客户那边通过审核。
不过，供货实绩这个东西，有时候也是很扯淡的。
你都不给我机会，我哪里来的实绩啊？
但是没有实绩，你又不给我机会。
这完全陷入到了死循环之中了。
“曹总，我明白了！”
“回头我跟客户那边沟通一下，到时候直接带着其他零件的样品去一趟对方公司，跟他们好好的交流一下。”
“最好就是把他们接到的所有法拉利的订单，甚至是保时捷等其他车型的订单，也都抢过来代工。”
有了曹阳的指示，戴汉彪自然是没有任何疑问。
撸起袖子加油干就是了。
而法拉利的这个小插曲，仿佛只是南山集团在碳纤维领域崛起的一个小插曲。
没有过几天，南山碳纤维的总经理曾建英也给曹阳打电话汇报了一个特别的情况。
“曹总，空客的采购总监下周过来找我们商讨T700碳纤维集中采购的事情。”
“到目前为止，我们的产品基本上都是卖给了国内的用户，像是空客这种国际大客户，我们一个都还没有接触过。”
“T700碳纤维算是一种高端的碳纤维了，并且他们还在询问我们什么时候可以生产T800碳纤维。”
“我不确定应该怎么去回复他们，所以给您汇报一下。”
碳纤维这种材料，在航空航天上用的是比较多的。
特别是一些高端的碳纤维，最主要的应用场景就是航空航天领域。
特别火箭上面，更是重中之重。
一般的火箭都是多级火箭，越上面的部位，越应该轻便。
因为越上面的火箭自身重量带来的发射成本越高。对于最上面的火箭来说，自身减少多少重量，就可以直接增加多少重量的载荷。
卫星每公斤的发射成本是几万块钱，最上面的火箭自身重量减少一公斤，就相当于节省了几万元的发射成本，这还是很划算的。
别说几万块钱，就算是每公斤节约几千块钱发射成本，也是很划算的。
甚至碳纤维复合材料在卫星上应用，有一些难以替代的优势。
比如对于空间照相机来说，需要一个非常稳定的结构，不能随意变形，否则成像就会大打折扣。
面对非常严酷复杂的空间环境，经常骤冷骤热，对于绝大多数材料来说会有明显的热胀冷缩，这些材料如果用来做相机支撑结构的话，就会带来相机成像不稳定之类的问题。
碳纤维复合材料膨胀系数非常小，甚至可以实现零膨胀，这样的材料用来做相机内部各光学器件之间的支撑材料非常好，能最大程度减少环境温度变化对成像效果的影响，这些支撑件也叫精密结构支撑件。
华夏的航空航天产业这些年处于高速发展的状态，对碳纤维复合材料的需求也是越来越高。
南山碳纤维的投产仪式上面有那么多的领导出席，也是因为南山碳纤维一下就把国内的碳纤维产业水平拉到了国际先进水平。
这个意义实在是太不一样了。
要知道，在南山碳纤维出现之前，国内连T300这种入门级别的高端碳纤维都没有办法量产。
更加不用说T400、T600和T700了。
可是南山碳纤维呢？
直接大规模量产T700，小规模量产T800。
这妥妥的是追上东丽的技术水平了。
“空客这些年为了研发A380，花费了大量的钱财。”
“但是一直到去年年底才开始正式的交付第一架飞机。”
“这种情况下，它们的成本压力肯定是非常大的。”
“特别是面对波音公司的竞争，空客的压力就更大了。”
“他们想要从南山碳纤维采购成本更低的碳纤维，我倒是觉得应该符合逻辑。”
“到目前为止，东瀛企业占据了民用碳纤维市场七成的市场，欧洲的企业在这方面的成绩很不理想。”
“这就意味着空客在飞机的生产成本上面，会比波音更贵。”
“毕竟，东瀛企业不敢黑美利坚的企业，但是卖高价给空客，他们却是没有太大的压力。”
“以前没有选择的时候，空客估计捏着鼻子就认了。”
“但是现在南山碳纤维出现了，他们的采购总监有新的想法，也是很正常的。”
“至于他们提到的T800，可以跟他们说我们后年可以开始面向空客提供T800的材料。”
曹阳很快就有了自己的判断。
空客可是碳纤维的大客户。
每年的高端碳纤维，在民用客机方面的消耗量是非常巨大的。
特别是在欧洲，几乎六七成的高端碳纤维都是用在飞机制造上面去了。
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