第493章 通用和福特联手，刷新汽车行业历史（2 / 2）
“特别是前几年，福特汽车和通用汽车内部都是有各种各样的问题，没有那么多的人力物力投入到新技术的研发当中。”
“现在我们连10AT都已经搞出来了，采埃孚和爱信也都在搞9AT和10AT，甚至一些不知名的企业也在对外宣传说自己在搞10AT。”
“这种情况下，通用汽车和福特汽车自然也是有点着急了。”
<div class="contentadv"> “他们都是有属于自己的豪华品牌需要使用10AT，甚至别克品牌和福特品牌的一些车型也是有10AT的使用需求。”
“所以他们自己研发10AT也是必然的事情。”
“唯一让人意外的是他们会联合起来，一起开发9AT和10AT。”
“据我了解，通用汽车主导开发9AT，福特汽车主导开发10AT，彼此进行紧密的技术联系，甚至在密歇根那边专门找了一栋楼来安置这些研发人员。”
曹阳把自己知道的信息都跟刘天武进行了分享。
人家好心关心你，曹阳自然也不能那么不识好歹。
“你觉得按照这个节奏，通用汽车和福特汽车他们的产品，大概会在什么时候研发出来呢？”
“至少三年以后吧，要是没有那么顺利的话，花费四五年的时间也是有可能的。”
听曹阳这么一说，刘天武稍微松了一口气。
短时间内南山变速箱的技术优势还是在的。
“南山变速箱的10AT，最快今年内就会搭载在新车上上市吧？”
“没错，我们今年上半年就有一款新车型要推出来，到时候就会搭载10AT。”
曹阳跟刘天武聊了好一会，才挂掉了电话。
不过，爱信那边对于通用和福特的这个动作，就没有那么淡定了。
“社长，我申请公司再额外的招募一百名技术人员，专门充实到10AT的研发队伍当中。”
“最好就是能够从南山变速箱挖几名技术人员过来，给我们提供一些设计思路。”
中泽浩之现在也是压力很大。
以前是南山变速箱有10AT，现在是福特汽车和通用汽车也在联合搞10AT和9AT。
这种情况下，如果爱信的10AT推出来的时间比较晚的话，那么黄花菜都凉了。
“我昨天专门去了一趟丰田汽车，他们会支援我们一批技术人员，帮我们尽快的把10AT给开发出来。”
很显然，丰田汽车现在也是感受到了压力。
它们是一心想要成为全球第一的汽车企业。
但是现在爱信在变速箱研发上面有点落后了。
丰田汽车自然也是很着急。
8AT开发的时候，爱信虽然被南山变速箱抢了先，但是很快就跟上了步伐，雷克萨斯也很快就推出了搭载8AT的车型。
在一众豪华车品牌当中，速度也算是快的了。
但是在10AT上，丰田汽车是绝对不想从南山变速箱购买10AT的。
这么打脸的事情，谁都不敢去做。
所以让爱信加快10AT的研发，就显得很有必要了。
反正东瀛人喜欢加班，你们就给我拼命的加班去搞。
“丰田汽车愿意帮忙吗？”
“那就太好了！”
“10AT里面有不少的零部件设计跟8AT是不同的，如果电装那边也能安排一些精通电动油泵设计的人员过来协助的话，那就应该帮助更大了。”
中泽浩之忍不住进一步的提出了一个想法。
没有哪个研发负责人会嫌弃自己手底下的技术人员太多的。
特别是在研发日程很紧张，任务很艰巨的情况下。
多一些人，就多了一些成功的希望。
“这个应该问题不大，到时候我们直接跟电装那边沟通一下就行了。”
吉川略微思索了一下，就同意了中泽的这个提议。
作为同一个集团的兄弟企业，吉川跟电装的社长也是比较熟悉的。
找他们支援几个技术人员，显然不是什么大问题。
不过，爱信可以通过让丰田汽车支援的方式加快10AT的开发，采埃孚那边的情况就不一样了。
“施耐德，我们只是研发9AT，不投入资源研发10AT，真的没有问题吗？”
作为采埃孚的总裁，沃尔文是职业经理人，不是专业的变速箱开发人员。
并且采埃孚的产品也不是只有变速箱。
现在看到通用汽车和福特汽车要搞10AT了，华夏那边星辰汽车和捷豹路虎也要安装10AT了，要说沃尔文一点都不紧张，那肯定是假的。
他也担心公司的技术发展方向出现问题，那么在今后的竞争之中就会陷入到被动之中。
这肯定不是他希望看到的局面。
“没有问题，其实一定程度上来说，我们的8AT就已经可以满足这个时代的需求了。”
“未来十年内，我们的8AT的竞争力都是非常足够的。”
“只是为了不断的凸显我们的技术实力，所以才研究9AT，到时候可以让客户在选择车型的时候，进行一定程度上的区分。”
“至于进一步的搞10AT，那是完全没有必要的事情。”
“有这个时间，我们不如花费一些精力去宣传，让更多的人知道其实10AT的必要性，远远没有那么高。”
“我们采埃孚的8AT已经足够好了，9AT锦上添花之后，就已经完全够用了。”
施耐德很是肯定得给出了自己的回复。
作为采埃孚的研发总监，施耐德对公司的产品是非常有信心的。
在他看来，采埃孚的变速箱技术是世界最好的。
哪怕是现在南山变速箱搞出来了10AT，他也不觉得采埃孚就比人家差了。
“这段时间有不少客户在问我们，特别是宝马汽车那边，已经有好几拨人在问我了。”
“甚至我听到声音，奔驰汽车也打算加快推进属于他们自己的9AT产品，甚至也在考虑要不要自己研究10AT。”
“这种情况下，一旦我们做出了决定，将来在竞争之中是会处于非常被动的地位的。”
沃尔文跟施耐德透露了更多的一些信息，也算是在给施耐德施压了。
“我明白，现在我们需要做的就是尽快的把9AT的产品拿出来，到时候让大家知道采埃孚的9AT，比不其他厂家的10AT要差。”
“甚至我们的9AT在一些性能上面做的比10AT还要好。”
“我相信客户迟早也是会明白这一点的，我们也有义务让客户明白这一点。”
对着迷之自信的施耐德，沃尔文也有点无奈。
不过最终他还是选择了相信施耐德。
不然呢？
自己强硬的推进10AT的上马？
到时候花费大量的人力物力，却是没有拿出好的产品出来，那么他这个总裁的位置，指不定就坐不稳了！
……
“曹总，魔都通用的总经理奥斯丁下周过来现场参观我们的10AT生产线，他们有意在国产的凯迪拉克车型上首先搭载10AT。”
通用汽车这一次的反应显然是非常快的。
10AT首先在华夏出现，那么华夏消费者肯定是最在意的。
凯迪拉克要考虑使用10AT的话，首先在华夏国产的车型上试水，无疑是比较合适的。
“通用汽车现在很重视华夏市场，特别是凯迪拉克品牌，未来应该是想要在华夏跟ABB和星辰汽车掰手腕的。”
“这一次奥斯丁会亲自带队过来，我觉得凯迪拉克想要使用10AT的事情，应该还是比较靠谱的。”
“反正他们现在使用的8AT也是我们提供的，换成了10AT之后，需要做的配合件的调整非常的少，甚至几乎不需要任何调整，就能安装上去。”
“到时候只需要对ECU和TCU的控制逻辑进一步的更新一下，就能顺利的搭载上去了。”
曹阳跟奥斯丁是老熟人了。
凯迪拉克愿意使用10AT，曹阳自然是支持的。
只要是豪华品牌想要购买10AT，曹阳都没有理由反对。
当然了，华夏自主品牌想要购买的话，也不是不行，就是那个价格可以直接把你吓跑。
一台变速箱的售价，可能比你的整车售价都高，你让吉利、奇瑞怎么去买？
这样子也避免了直接拒绝的尴尬。
“那到时候他们考察完毕之后，我安排一组技术人员去魔都跟他们进行配合开发，争取在今年内完成相关的调整。”
10AT已经研发出来了，自然是要尽快的搭载到更多的车型上，这才是比较重要的事情。
同样的，8AT也需要寻找更多的合作客户。
这样子南山变速箱才能迎来进一步的发展。
要不然完全是自己跟自己竞争的话，那个意义就不是很大了。
对此，纪华也算是有着充分的认识。
不过，就在这个时候，米颖却是快速的走了过来，跟曹阳说：“曹总，刚刚部委发布了一个重磅政策，就是这个。”
↑返回顶部↑