第632章（1 / 2）

当然了，最终的关键，还是材料和精加工！

基础材料不能突破，高精密加工不能解决，核心机计划就是空谈。

一架大飞机，由大大小小上百万个零部件组成。波音也好，空客也罢，其体质并不是飞机制造商，而是飞机设计商和组装商。

因为这一百多万个大大小小的零部件，绝大多数是分包给世界各国不同的企业代加工。

通过罗罗公司引进空客A310、A320、A330等系列客机，杨凡就有很大的机会让株陵航空工业城拿到各种零部件的代加工订单。

当空客和罗罗的股东们看到由华夏代工的企业能替他们大幅降低成本，加强他们针对波音的竞争优势，杨凡只许稍加游说，这些资本家很可能就会主动给华夏的代工企业提供先进精密机床和仪器设备。

至于巴统协议中的禁售禁运条约，杨大爵士到时候可以发出号召，我们英国人的事还轮不到你们美国人来指手画脚！

对资本家而言，只要有足够的利益，任何条约和协议，随时随地都能撕毁。

杨凡和阿尔伯特的交流，无疑是非常愉快的。

由罗罗、空客、港岛深蓝投资、联发科实验室和株陵331厂五家共同投资成立华夏南方航空国际制造股份集团这个提议，终于可能落到纸面上了。

株陵331厂出人出地出政策，拿到了南航股份集团35%的股份；深蓝投资公司投资10亿美元，占股20%；联发科实验室、罗罗和空客三家出技术出设备共同持股45%。

南航上马的第一款支线客机，就是A330！

不过，作为罗罗和空客为华夏提供技术的条件，华夏政府咬着牙跟空客公司签订了一份购买50架A320中短程双飞窄体支线客机的大合同，同时还给新成立的南航制造股份集团预订了100架A330的超级大单。