197 近看五对负重轮（2 / 2）

华夏的基础差，全世界都知道。

突然告诉他们，一下子就追上了世界先进水平，甚至某些方面还有所超越，不是吹牛逼还是啥？

“1，2，3，4，5……居然真的只有5对负重轮！”

五对负重轮！

穆里塔等其他考察团的成员听到马赫维西的话，向着坦克负重轮看去，有人小声地指着负重轮数了起来！

一时间，不由更加失望。

仅仅只有五对负重轮，能先进到什么程度？

就连章善康等人，也是神色尴尬不已。

听起来性能跟国际一流水平都不遑多让，可国际上，哪一款的先进坦克会只有5对负重轮？

倒不是说坦克负重轮越多，性能也就越先进。

可5对负重轮，意味着车身受到了底盘的限制，不会太长。

车身不够长，就没有足够的空间安置更大马力的发动机，甚至也会限制炮塔跟整体的重量。

作为陆战之王，一旦重量被限制，在材料技术一定的情况下，装甲越厚，防御力也就越高。

眼前的坦克，确实只有5对负重轮。

杨威有些无语。

好歹对方之前也表现得很专业啊。

怎么跟那些后世网络上调侃华夏军工的军迷一样，也数负重轮呢？

M1、豹2都是7对负重轮；T-72是6对负重轮；而华夏的96跟99同样都是6对负重轮。

“中校，如果只是通过负重轮数量判断坦克性能是否先进，这并不确切。坦克的性能，是通过火力强度、装甲厚度、动力系统等综合构成的。而负重轮的数量，需要根据坦克总质量、总体布局、悬挂系统、负重轮直径大小甚至是作战环境都有关系……”

杨威心中同样尴尬。

可表面上，却不动声色，肯定不会承认之所以是采用5对负重轮，是考虑到重新设计新的底盘，需要的时间太长，而现在，直接采用的WZ-122坦克项目的底盘！

“确实。但是负重轮的数量，跟性能同样也有密不可分的联系。”

马赫维西一脸叹息地摇着头，语气中满是失落。

他们也希望有6对以上负重轮的坦克！

“中校，您多虑了！虽然我们的坦克目前确实只采用了5对负重轮的底盘，但是性能绝对不是59能比拟的……个不知道我们曾经的WZ-122三液坦克项目，贵方是否了解？”

杨威也清楚，要想让对方掏钱，必须得说服他们。

没办法。

工业基础差，技术落后，这是事实。

现在也仅仅只是模型。

要说服对方联合搞坦克，得让他们先接受5对负重轮也能很先进，很强大才行。

国际上，三代坦克，就没有5对负重轮的。

WZ-122三液坦克，在提出来的时候，甚至有部分性能指标是超过T-64的！

“WZ-122坦克？你们不是已经放弃了吗？”

听到马赫维西的话，杨威松了口气。

知道就好！

这说明之前201或是617在项目回转到617之后，有跟巴羊方面沟通过，同样也是为了巴羊国防部兜里的钱。