第225章 历史的车轮滚滚而来（1 / 2）

各朝古人了解完蒸汽机的来龙去脉之后，对接下来的蒸汽火车更为感兴趣。

    瓦特的蒸汽机虽然是提供动力的核心部件，但以蒸汽机为动力制造的蒸汽火车才是他们所需要的。

    知道蒸汽机的工作原理后，各朝一些聪明的人大致明白蒸汽火车是怎么一回事了。

    毕竟从理论上来说，蒸汽机可以提供源源不断的动力，使得蒸汽火车的创造成为了可能。

    他们已经了解了后世高铁的样子，蒸汽火车的样子估计也是大同小异的。

    在蒸汽火车发明之前，为了运送煤矿货物，特意修建两条铁轨，让马拉着货物在铁轨上行驶。

    利物浦最后提出修铁路，斯蒂芬森受邀成为工程负责人。

    父子俩信心十足，精心准备，等着比赛的到来。

    不过虽然他们大致明白蒸汽火车是怎么一回事，但想要搞清楚其中的奥妙，还需要主播给他们播放关于蒸汽火车的视频。

    1768年，一家铁厂老板把铁板铺路上，后来改成两根铁轨，发现马车在这种铁轨上效果更好，很快推广开了。

    还别说，马拉着货车在两条铁轨上行驶，确实可以加快速度。

    传统的马拉货车和运河的运输体系不堪重负，运河里总是堵船，速度很慢。

    之前发明蒸汽机的瓦特就是如此，死后葬入大教堂。

    运河被私人垄断，价格长期谈不拢。

    现在提到的次数多了，他也就意识到了专利的重要性。

    最后用原始手段，埋下大量焦油桶、灌木和石块，总算解决了问题。

    蒸汽火车只要一直添加煤炭，就能一直行驶在铁轨上，不知道疲累。

    专利的好处显而易见，不仅可以保护自己的利益不受侵犯，还能利用这个专利赚钱。

    就好比从杭州到武汉，乘坐蒸汽火车的话，不用一天半就可以到达。

    这样一对比的话，蒸汽火车的优势远比马车大得多。

    甚至他们可以想象得到蒸汽火车的大致模样，在车头的位置安装一个蒸汽机。

    不过他们也知道，以瓦特和斯蒂芬森的功绩，得以名垂千古完全没问题。

    就正如斯蒂芬森所面对的，想要修建铁路，可却遭到运河公司的阻拦。

    他在建设不列颠尼亚铁路桥中，进行了力学，材料，施工的研讨，促进了金属结构的应用。

    真正的比赛在四辆机车中进行，过程没有悬念。

    运动号蒸汽火车可以运输90吨的货物，这得需要上百匹马车才能完成。

    这次罗伯特斯蒂芬森将气缸水平放置，减少上下颠簸，位置转移到底部，布局更紧凑。

    他的儿子罗伯特斯蒂芬森也很能干，他没上过学，小斯却接受了正规的教育。

    毕竟视频中不可能无缘无故提到这对父子，八成是这对父子受到了特里维西克的点拨，最终才得以研制出蒸汽火车。

    小斯水平不亚于他，又有理论加成，父子配合相得益彰。

    等蒸汽火车视频播放完后，他们相信朝廷肯定会组织人员研究蒸汽火车的。

    直到19世纪末，在欧洲的支线上仍然可以看到行星号。

    蒸汽火车的重要性绝非一般，他必须让蒸汽火车行驶在大明两京十三省每一个角落上。

    在锅炉顶端增加气包，使进入气缸的蒸汽更加干燥。

    而且蒸汽火车和马车相比，还有一个非常大的优点，那就是运载量完全不是同一个层次。

    斯蒂芬森父子准备好了火箭号机车，老斯没上过学，但小斯受过正规教育，还能教父亲理论。

    这种烟囱是后来火管的雏形，用铅制铆钉做安全阀门。

    正可谓一举两得，令他都不得不佩服想出专利制度的人。

    不过铁路修建的事倒是提醒了他，大汉要是修建铁路的话，恐怕也会引起一部分人的抵触，这是他需要格外注意的。

    在瓦特发明出蒸汽机后，有人能够想到用蒸汽机造出蒸汽火车，这一点也不奇怪。

    一开始没当回事，不了解其中的含义。

    一路上逢山开路，遇水搭桥，有大量的技术创新。

    英国的这一办法倒是启发了各朝的矿主，他们在思考要不要采用这种方法。

    比起他们以前造的版本，火箭号的改进在这些方面。

    很多老百姓阻拦测量队，他们只好晚上工作。

    这次铁路总长不过40公里，影响也不大，但这是一次极好的练兵。

    【工业革命中，利物浦与曼彻斯特迅速发展，运输量翻了几十倍。

    各朝古人恍然大悟，这才明白过来，原来蒸汽火车的原型来自马拉矿车。

    一个沼泽地成了斯蒂芬森的心病，差点被逼疯。

    作为妥协，铺设轨道时没用枕木。

    客运量增长极大，火箭号已经不堪重负。

    每小时24公里的速度虽说和马车的时速差不了多少，但要知道蒸汽火车可不是马车需要休息。

    【乔治斯蒂芬森出生的时候，英国已经有几百公里马拉轨道。

    马拉货车的办法虽好，但马上就要有更高效的运输方式。

    人们发现轨道可以减小阻力，一匹马就可以拉很多煤车，于是木制轨道开始流行。

    1828年，特里维西克带着别人资助的五十英镑回到英国，五年后在贫病交加中死去。】

    现在乔治斯蒂芬森也说到铁轨的专利情况。

    他加高的烟囱，锅炉燃烧更火爆。

    有许多人反对，认为这违反教义，火车黑烟会破坏农田，让奶牛不出奶，要求用马拉货车。

    斯蒂芬森为项目准备的蒸汽火车运动号，和他之前的前辈特里维西克的新城堡号相比，改进了很多。

    正因为有专利的保护，英国的老百姓才能无所顾忌的施展自己的才华，拿出自己的看家本领，从而使得社会发展进步。

    人类社会像飞行运动的车轮一样，日新月异。】

    斯蒂芬森多次拜访投资者，在工程师和资本家的联合推动下，决定采用蒸汽机车。

    比赛开赛这天，观众竟然有一万多人，热热闹闹的，像是在开博览会。

    嬴政：有点可惜了，虽然第一个发明了蒸汽火车，但显然这个视频的主人公另有其人。

    毕竟不管是蒸汽机，还是蒸汽火车，都给老百姓的生活带来了巨变。

    连杆直接和车轮相连，省掉了齿轮组，采用两个气缸交替运动，避免了曲轴的死角。

    美国棉花先到利物浦，再用马车转运，成本很高。

    现代技术可以抽油换田，但在200年前确实很困难。

    这年6月，由小斯独立完成的行星号机车开始运行。

    苏晨在播放完瓦特蒸汽机的视频后，紧接着就给各朝古人播放蒸汽火车的相关视频。

    1825年，世界上第一条铁路，达林顿到斯托克顿铁路通车。

    刘彻若有所思的看着这一切，一个新事物想要发展，就必然会触动原有的利益团体。

    他不准备解决铁轨问题，去干别的了，做了一堆失败的生意，最后被困在南美洲。

    他穷尽办法，甚至想到浮桥。

    视频最后的画面，各朝古人看到蒸汽火车极大的改变了城市和乡村的面貌，让英国老百姓的生活得到了极大的改善。

    然后通过添加煤炭，使得车头向前开动，车头的后面跟着一节节的车厢。

    小斯回到英国后，先四处走访，把所有机车都打探了一遍才回家。

    乔治斯蒂芬森却不断摸索，一直拿到了铸造铁轨的专利。

    1789年，英国工程师威廉杰索普设计出凸形铁轨和外轮缘突出的车轮，成为轮轨的标准形式。

    瓦特蒸汽机出现后，人们把蒸汽机固定在地面，用绳索帮助车辆爬坡。

    【乔治斯蒂芬森是最后摘得蒸汽火车桂冠的人，他比特里维西克小十岁。

    而且更加关键的是，蒸汽火车可以一次性运送数百上千名旅客，这才是他们最看重的。

    它其实是个遛马机，装个跑步机让马在上面跑，带动车辆前行。

    这是两个不出名的小镇，一个有煤，另一个靠近入海口，是当时矿山铁路的常见形式。

    铆接熟铁，迅速成为桥梁建设的主要材料。

    有的计划用易爆的氢气，还有人提出不用燃料就能跑的永动机。

    反对派依旧认为蒸汽机车比不上马车，快过19公里时速就会翻车。

    之前讲到瓦特发明蒸汽机时，就有时不时的提到专利。

    顺利以19公里时速跑完全场，后来跑出了57.6公里的时速折服了众人。

    蒸汽火车时代的大幕，正在徐徐的拉开。】

    各朝的老百姓看到运动号蒸汽火车第一次试车就取得了圆满的成功，不由得纷纷露出欣喜的表情。

    只要把铁轨造得更加坚实，能够承受住蒸汽火车的重压，说不定最后可以成功。

    发明蒸汽火车的特里维西克放弃研究后，变卖了手中的专利。

    如此一来，蒸汽火车就可以运送大量的士兵到边境去攻打匈奴。

    他出身富贵，才华横溢，却并不踏实。

    就正如特里维西克利用蒸汽机，创造出了新城堡号蒸汽火车。

    各朝的商人已经从蒸汽火车中看到了极大的商业价值，恨不得想要立马开通蒸汽火车。

    专利这个词，他已经听到好多次了。

    他对蒸汽火车异常重视，所以肯定不会允许有人阻拦铁路的修建。

    路上除了两次抛锚外，一切顺利，最快时达到24公里每小时。

    为了鼓励大唐老百姓也能大搞发明创作，他或许也可以制定属于大唐的专利制度。

    斯蒂芬森很郁闷，写信让儿子回来。

    毕竟一旦大汉全国联通铁路的话，必然会改变原有的运输格局，得罪一部分人的利益。

    昂贵的运费成为发展瓶颈，运输行业的革新成为迫切的社会需求。

    明明名利财富触手可得，只要再坚持一会儿就能名利双收，但轻易放弃只能导致前功尽弃。

    到了那时，他们只需要慢慢等待蒸汽火车的诞生就行。

    而是将两根铁轨分别铺在石头基础上，运留马匹行走的空间。

    他采用圆柱体锅炉，使气压均匀分布，能承受三个大气压。