第892章 联合飞机制造公司（1 / 2）

既然苏辰雨已经准备要强势杀入航空航天领域，那么波音公司就绝对是一座不得不跨过去的“珠穆朗玛峰”。在航空航天行业，根本就不用多说，波音公司这个龙头霸主的实力绝对的NO.1，甚至是让后面的小弟们都看不见车尾灯。

这真的不是在刻意吹捧波音公司，而是，都是真的！

别的先不说，如果不出什么意外的话，今年波音公司就将吞并麦克唐纳·道格拉斯公司，重组成新的波音公司，从而直接坐上世界第二大军火公司的位子。

是不是很牛逼？不错，波音公司这个巨无霸就是这么牛逼！

然而，军火国防行业还不是波音公司的核心业务，人家最牛逼的行业可是民用客机，就问你谁不知道大名鼎鼎的波音737、747等等这些个客机？要知道，在全球机队总量中，波音公司直接就占了将近80%，这几乎算是处在垄断位置吧——没办法，空中客车这时候还没完全崛起呢。

所以，波音公司真正可怕的不是在军机、航天飞机、空间飞行器等等这些高精尖行业的强大实力，而是波音民用客机在民用航空行业的统治地位。

毕竟，军机、航天飞机等等这些高大上的玩意你玩的再好，每年又能有多少销售量呢？最简单的例子，美国每年能发射几回航天飞机？

因此，民用客机才是真正的王道啊——特别是民航业的持续发展，会导致全球对民用客机的需求量越来越大。后世的空中客车公司之所以敢挑战波音公司，就是因为他们在大型民用客机这上面有了跟波音扳手腕的实力，特别是空客A320系列的崛起。

如此一来，苏辰雨的航空帝国要想彻底做大做强，甚至赶超空客和波音的话，那么除了米格飞机制造公司、暴风雪航天公司这种高精尖的“奢侈品”之外，最重要的是，在民用客机这一行业必须要占有一席之地。

说到这里，就不得不说，苏辰雨这家伙的先手准备有多么的牛逼了，因为这家伙早就在民用客机和大飞机领域埋下了“种子”——现在是时候开花结果了。

安东诺夫设计局，多么熟悉的名字，作为前苏联超级重型运输机的摇篮，世界上大名鼎鼎的最大载重、最长飞行距离的安-225“哥萨克人”超重型运输机就出自这里。

不过，这几年安东诺夫设计局的日子并不好过，虽然引进了苏辰雨这个大资本家进入，但是乌克兰操蛋的国内状况根本无法支撑安东诺夫设计局的发展。最蛋疼的是，引进的“大资本家”苏辰雨根本就不是一个安分的主，这家伙整天就在挖安东诺夫设计局的墙角——几乎已经将安东诺夫设计局的“大牛”设计师们给挖光了。

面对着如此“硕鼠挖墙脚”的情况，新一任的乌克兰总统库奇马不仅不管，而且还大行方便之门，完全就是在助纣为虐地帮助某人搬空安东诺夫设计局啊。

如此一来，没用多长时间，苏辰雨的联合飞机制造公司就这么“悄无声息”地在库页岛上成立了，完全就是翻版的安东诺夫设计局啊。

不过，联合飞机制造公司的实力可是要比安东诺夫设计局强上很多，很简单，因为他不仅仅只有安东诺夫设计局的“基因”存在，还完美继承了另外两大运输机霸主的全部技术！

至于这两大运输机霸主是谁？

呵呵，不是别人，就是大名鼎鼎的伊留申设计局和图波列夫设计局！

没错，你没有看错，就是伊留申和图波列夫两大设计局——前苏联留给“亲儿子”俄罗斯在大飞机领域的两笔重量级“遗产”。

其中，伊留申设计局本身就自带设计研发宽体客机的属性，而且还都非常牛逼，其研发的伊尔-86和伊尔-96两种大型客机，到后世运营30多年没有一架坠毁。正是因为如此高的安全性能，后世普大帝的VIP专机就选择了伊尔-96-300。