第892章 联合飞机制造公司（2 / 2）

面对如此牛逼的两大航空设计局，对于要建立自己的“航空帝国”的苏辰雨来说，根本就无法拒绝啊。

所以，在吃下了安东诺夫设计局的全部技术和研发人员之后，苏辰雨就开始对伊留申设计局和图波列夫设计局下手了——这么一个嘴边的“大蛋糕”不吃白不吃啊。

虽然伊留申设计局和图波列夫设计局都算是俄罗斯的重要军工企业吧，但是，只要苏辰雨想要的东西就绝对没有搞不到的，至少在俄罗斯这片广袤的大地上是如此。

因此，在“夜鹰俱乐部”的主导之下，伊留申设计局和图波列夫设计局从成立至今，所有的设计资料全部被搬了个空，甚至于，一些几十年前“压箱底”的老玩意都被搞了出来。说句毫不夸张的话，有些设计资料甚至于连伊留申设计局和图波列夫设计局自己人都不知道，可见这群“夜鹰”和“鼹鼠”有多么的厉害。

然而，虽然拿到了设计资料，但是，如果想要尽快地搞出来联合飞机制造公司自己的大飞机，那么就必须要有想配套的研发设计人员才可以。当然了，如果让安东诺夫设计局的研发人员来搞也不是不可以，但是毕竟他们还需要重新熟悉这些东西，自然又要拖慢节奏，所以还是“挖墙脚”来的比较快一点。

最关键的是，无论是伊留申设计局还是图波列夫设计局，他们的墙脚实在是太特么好挖了。没办法，实在是俄罗斯国内的情况太差了，飞机这玩意属于严重滞销品，根本就卖不出去，所以科研人员的工资自然也就不用想了。如此一来，这些设计局高级知识分子的生活甚至于连普通人都不如，面包和黄油根本特么就是“奢侈品”啊。

这个时候，联合飞机制造公司的高薪聘请，简直就仿佛是天下掉下来的屑饼啊——人人争着抢着地要吃到啊。这个时候，哪还有人去管对俄罗斯的忠诚和对俄航空事业的热情了，连肚子都填不饱都谈什么理想和报复。

一句话，经济基础决定上层建筑。

更何况，联合飞机制造公司开出的条件实在是太诱人了，从来没有想过的高薪啊，外加其他种种福利，绝对的完爆俄罗斯国内的可怜境况，甚至于也比老美那边的条件待遇要高出N倍。

不错，这个时候，老美又玩起了二战结束后对德国的把戏，开始不断地挖角俄罗斯的科研人员。当然了，在“挖墙脚”这个行当里，老美并不孤独，隔壁的“兔子”也没少从“大毛熊”身上挖人啊。

所以，在联合飞机制造公司疯狂的挥舞锄头之后，几乎将伊留申设计局和图波列夫设计局的核心科研人员给挖光了。要知道，这些人都可以说是前苏联在运输机、轰炸机、大飞机等航空领域的“国之菁华”啊。

  于是乎，这些个科研人员拖家带口地一批接着一批地被送到了在库页岛的“大本营”，那里可是联合飞机制造公司的核心地带——研发设计基地。

  不得不说，从安东诺夫设计局、伊留申设计局和图波列夫设计局等挖过来的这些个科研人员，真的是个个都有真材实料，特别是在生活无忧的情况下，更是迸发出了百分之一百二的科研热情。在参考了三家设计局的设计资料之后，经过三方科研人员的共同研发，联合飞机制造公司的第一款主力机型很快就被定型，到现在已经通过了所有的试飞实验，全部完满成功。

  所以，也就是说，只要联合飞机制造公司在航空领域立下自己的flag，那么马上就可以推出自己的主力产品。

  这款类似于波音747的民用宽体客机和货运机，被联合飞机制造公司定名为SS-96,其各项性能指标都不输于波音747和空客A320，所以，被苏辰雨寄予厚望啊，认为这是其挑战空客和波音两大民用航空霸主的第一步棋。

  不过，虽然SS-96的各项性能指标都很快，但是却没有被立即推向市场，没办法，主要是波音和空客这两个家伙霸占航空领域的时间太长了。所以，一般的航空公司根本就不愿意尝试购进其他种类的客机和货运飞机，毕竟，如果要是出问题了，那都是要命的事情。

  因此，在去年SS-96正式可以执行飞行任务之后，联合航空制造公司曾经给各大航空公司发过邀请函，希望他们来参观体验一下这款新飞机。可是，很不幸，虽然航空公司的人来了不少，但是最后却没有成交几笔订单，没办法，还是大家的顾虑太多，还有波音和空客的影响力太大。

  既然，现在苏辰雨准备大张旗鼓地搞一搞自己的“航空帝国”，而且已经把联合飞机制造公司划归到了SS标准航空航天工业集团之内，那么接下来是时候搞一波大动作了。!-125-